主席、各位委員、各位女士、先生。今天應邀列席交通委員會，就本部所屬事業機構及轉投資單位之營運績效、升級轉型及多元創新服務、112年度本部觀光局單位預算及中華郵政股份有限公司營業預算編列情形提出報告，深感榮幸。
本部轄管事業機構及轉投資單位共計10家，業務經營範圍除陸、海、空交通業務外，並涵蓋郵政電信等領域，與民眾日常生活息息相關，同時也是維持社會運作及促進經濟發展的重要基礎。近兩年來在疫情、全球原物料上漲等不利條件下，承蒙大院各位委員的支持，以及各公司相關同仁的努力，各事業機構及轉投資單位持續提供民眾優質、便捷、安全之交通服務。未來各機構及單位將秉持公司治理精神，致力推動升級轉型及多元創新服務，以達成業務發展及永續經營目標。
觀光局112年單位預算部分，疫情衝擊全球觀光已逾兩年，觀光局近期配合行政院政策，啟動新一波「悠遊國旅補助計畫」銜接國境開放，以「持續提振國旅、布局衝刺國際」為重點；積極整備觀光環境基礎建設與服務，強化十三個國家風景區及地方重要觀光景點特色及品質，並辦理「體驗觀光─地方旅遊環境營造計畫」補助地方政府旅遊環境整備與優化；精進觀光產業創新服務與轉型。
郵政公司112年營業預算部分，郵政公司因應時代需求，透過數位科技提升服務品質與效率，推展全年無休「i郵箱」服務，開發跨境、社群微型電商物流及國內包裹配送商機；強化網路郵局及e動郵局功能，開發多元電子支付、數位帳戶等，整合虛實金融服務；加強全齡壽險服務，推動網路投保、微型保單及中長年期及保障型壽險商品。公司積極主動關懷獨居長者、協助青農小農，帶動地方創生推展公益，持續深耕節能綠色環保，善盡社會責任。
謹作以上簡要說明，詳細內容請容許由本部會計處張處長、觀光局張局長及郵政公司吳董事長向各位進一步報告。敬請各位委員惠予支持與指教，謝謝。

主席、各位委員、各位女士、先生。以下謹就本部主管四家國營事業及六家轉投資單位108年至110年之經營現況及未來展望重點摘要口頭說明如下。
在四家國營事業部分，因為疫情因素，桃園機場自109年起轉盈為虧，臺鐵局則持續虧損擴大，而臺灣港務公司及中華郵政公司均能達成預算盈餘目標，詳細情形請參閱書面報告。至於更詳細內容，於國營事業預算審查時，再做進一步報告。以下謹就升級創新重點說明如下。
壹、四家國營事業部分
一、桃園國際機場股份有限公司
以成為「東亞樞紐機場」為目標，透過「高效．轉運節點」、「服務．營運中心」、「永續．安全空港」、「前瞻．智慧機場」、「活力．機場城市」等策略予以落實。
二、臺灣港務公司
以打造安全、效率、品質、智慧與永續兼具之現代化港口，並持續推動港埠建設，充實港口設施服務水準及強化商港國際競爭力，並辦理「Trans-SMART 2.0+升級計畫」，以「佈建港區智慧基礎設備」、「強化加值營運數據匯流分析」、「開放場域提供應用新興科技場域試驗」等3大發展策略，帶動臺灣港群轉型與升級，營造優質港口發展環境。

主席、各位委員、各位女士、先生。今天應邀列席貴委員會，就本局暨所屬112年度重要業務計畫及預算編列提出報告，深感榮幸。首先，對於各位委員平日的支持與指教，使得本局各項業務能順利推展，表示感謝。
以下，謹就本局暨所屬以前年度預算執行情形與112年度重要業務計畫、預算編列情形，向貴委員會提出簡要報告。
壹、110年度與111年度截至10月份止預算執行情形
一、110年度預算執行情形
(一)歲入預算數4,594萬9千元，決算數3,927萬8千元，較預算數減少667萬1千元，執行率85.48%，主要係旅行業、從業人員等違規行政罰鍰減少所致。
(二)歲出預算數47億872萬5千元，決算數46億4,355萬元，執行率98.62%。
二、111年度截至10月份止預算執行情形
(一)歲入預算數4,919萬6千元，截至10月份止，預算分配數3,638萬9千元，實收數2,366萬3千元，執行率65.03%，主要係罰金罰鍰、一般賠償收入及廢舊物資售價收入較預期少所致。
(二)歲出預算數45億4,059萬3千元，截至10月份止，預算分配數35億376萬3千元，執行數32億 7,865萬9千元，執行率93.58%。
貳、112年度施政計畫重點
※Tourism2025─臺灣觀光邁向2025方案（110-114年）
本局以「Taiwan Tourism 2030臺灣觀光政策白皮書」研擬過程所凝聚的共識基礎，持續推動行政院核定之「Tourism 2025─臺灣觀光邁向2025方案（110-114年）」，以打造魅力景點、整備主題旅遊、優化產業環境、推展數位體驗、廣拓觀光客源為五大施政主軸，並因應疫情變化調整策略布局，以「持續提振國旅、布局衝刺國際」為重點，穩健國旅體質，做為發展國際觀光的基礎，並積極掌握國際旅遊趨勢及觀光市場變化，即時調整政策布局及作為，逐步打造臺灣成為亞洲重要旅遊目的地。公務預算著重在推動基礎觀光業務及國家風景區開發與管理，重點如次：
一、觀光業務
(一)觀光國際事務
推動參加各項國際組織，持續駐外機構及業務聯繫協調、會議及展覽之參加與聯繫協調、加強對目標市場觀光宣傳與推廣等業務。
(二)觀光業務調查與規劃
1.辦理觀光資料蒐集統計、旅客消費及動向調查等業務。藉由來臺旅客消費及動向調查了解來臺旅客消費狀況、消費喜好及估算我國觀光收入，並提供中央銀行、世界經濟論壇（WEF）、世界觀光組織（UNWTO）等單位。
2.編製臺灣觀光衛星帳，了解整體觀光活動對臺灣經濟的貢獻度與重要性、對於觀光及相關產業的影響及不同類型旅客（入境旅客、出境旅客及國內旅客）所創造的經濟貢獻，做為政策資源投入之參考。
(三)觀光資源保育與開發
辦理國家風景區經營管理、公共建設推展等業務，如辦理國家風景區評鑑作業及規劃審議、國家風景區及溫泉區經營管理督導考核、協助套裝旅遊線經營管理等業務。
(四)觀光業務管理與服務及從業人員訓練
1.辦理旅行業管理制度及相關法規之研修與精進：
(1)輔導旅行業公協會辦理其所屬會員法規修正說明會，以廣泛收集旅行業者意見進行相關法規修正之參考。
(2)委託專業單位進行旅行業相關調查案，以求精進旅行業管理制度相關規範。
2.團體旅遊品質之提升及旅遊安全之維護：
(1)辦理旅遊消費者保護之相關糾紛調處講習等並向旅行業者進行觀光相關法規宣導。
(2)為落實維護旅遊安全及品質，本局採定期、不定期於各路段景點執行旅遊團體稽查工作。
3.輔導旅行業經營與領隊及導遊人員之管理：
(1)辦理旅行業從業人員、導遊、領隊、稀少語別旅遊輔助人員等訓練。
(2)辦理觀光產業中高階人員培訓。
(五)國民旅遊事業管理與推廣
1.觀光遊樂業設立、觀光地區指定公告作業、執照及專用標識核（換）發，興辦觀光遊樂業事業計畫之審查及辦理年度督導考核競賽，提升整體觀光遊樂業品質及營造優質競爭力。
2.蒐集國內景點、民宿等資訊，提供國內外旅客各項旅遊諮詢，辦理 I-center旅遊服務體系所屬各層級服務據點之提升服務品質及品牌化作業等相關工作，增進整體旅遊服務諮詢品質。
(六)旅館及民宿之管理與輔導
1.辦理觀光旅館業之投資、籌設、變更、檢查及消費糾紛處理等：
(1)觀光旅館業投資輔導及籌設審查：輔導業者依照「觀光旅館業管理規則」及「觀光旅館建築及設備標準」籌設觀光旅館，並邀請觀光旅館建築與經營管理專家，以及相關主管機關審查，促使新設之觀光旅館符合相關規定及當地觀光市場需求。
(2)觀光旅館變更審查：要求籌設或營業中觀光旅館場所用途變更時申辦變更審查，促使觀光旅館服務符合「觀光旅館建築及設備標準」等相關規定。
(3)觀光旅館相關檢查：
要求業者依照觀光旅館業管理規則及建管、消防、衛生等相關規定辦理自主檢查，促使業者符合相關規定。並邀請建管、消防、衛生等相關主管機關，以無預警方式辦理聯合檢查，督促業者隨時維護其服務設施符合規定，並提升觀光旅館服務品質。
(4)觀光旅館消費糾紛處理：要求業者依照「消費者保護法」妥適處理消費糾紛，以保障消費者權益。
2.督導地方政府執行旅館業及民宿管理輔導工作：辦理22個地方政府旅館業及民宿管理輔導績效考核業務，督促各地方政府加強相關旅宿業管理作為，並將相關考核成果公布周知，及彙整考核委員意見供地方政府參考改進，以協助地方政府落實旅宿業管理工作。
(七)旅遊服務中心
提供國內外旅客各項旅遊諮詢、通報及國民旅遊卡相關業務。
(八)執行「體驗觀光─地方旅遊環境營造計畫中程計畫（108-112年）」
全面整備改善觀光遊憩硬體基礎設施及軟體服務提升，辦理「重點景區遊憩廊帶計畫」，以引導型競爭補助方式，協助地方政府進行重點式旅遊環境整備，並帶入「以軟帶硬」理念，營造重點景區遊憩廊帶，提升景區品質，塑造觀光新魅力，並鼓勵地方政府投入經費、吸引民間參與公共建設。
二、國家風景區開發與管理
(一)本局轄管各國家風景區開發與管理：辦理13處國家風景區各項經常性行政工作，如辦公廳舍等建物養護、設施及機械設備養護、資訊服務、教育訓練等。
(二)國家風景區建設計畫：配合重要觀光景點建設中程計畫（109-112年），辦理13處國家風景區重要國際觀光景點、國內觀光景點、經營管理建設。例如東北角管理處─龍洞灣停車場優化及周邊景觀改善、東海岸管理處─磯崎露營區及船澳護岸修復工程、花東縱谷管理處─卑南利吉資訊站公共服務設施改善、澎湖管理處─大菓葉賣店及公廁新建、馬祖管理處─東引停車場新建、北觀管理處─基隆和平島阿拉寶灣周邊景觀改善工程、參山管理處─梨山耶穌堂歷史建築修復、日月潭管理處─伊達邵地區周邊步道改善工程、阿里山管理處─來吉文化廣場暨周邊遊憩服務設施、雲嘉南管理處─布袋遊客中心新建、西拉雅管理處─紅葉公園及中埔地區設施改善、茂林管理處─茂林遊客中心新建、大鵬灣管理處─小琉球景點環境改善等。
(三)向海致敬─海岸清潔維護計畫：配合向海致敬─海岸清潔維護計畫（109-112年），統籌7個濱海型國家風景特定區範圍內共941.5公里環境維護清理工作，協調特定區內相關單位及當地直轄市、縣（市）政府，建立環境維護管理及共同清理機制，並以定時清、專人巡、緊急清及分級清等四個工作項目，於有限資源下求取最大效能，讓國家風景區海岸沙灘維持乾淨美觀。
參、112年度預算編列情形
一、歲入部分
本局及所屬112年度歲入預算數編列4,930萬1千元，較上年度法定預算數4,919萬6千元，增加10萬5 千元或0.21%。茲按各來源別說明如下：
(一)罰款及賠償收入：3,310萬3千元，主要係旅行業與其從業人員違規、非旅行業違法經營旅行業務及各國家風景區管理處取締破壞自然資源景觀等罰鍰收入，與上年度同。
(二)規費收入：308萬8千元，較上年度法定預算數298萬3千元，增加10萬5千元，主要係增加受理申請國家級風景特定區範圍審查費收入所致。
(三)財產收入：305萬7千元，主要係出售報廢財產等收入，與上年度同。
(四)其他收入：1,005萬3千元，主要係收回以前年度補助地方政府興建遊憩設施經費之結餘款等繳庫數，與上年度同。
二、歲出部分
本局及所屬112年度歲出預算數編列60億2,725萬2千元，較上年度法定預算數45億4,059萬3千元，增加14億8,665萬9千元或32.74%。各業務計畫編列情形如下：
(一)一般行政：9億2,277萬1千元，主要係人員維持費及行政工作維持費等，較上年度法定預算數8億8,705萬6千元，增加3,571萬5千元，主要係增列調整待遇之人事費等所致。
(二)觀光業務：7億9,841萬2千元，主要係辦理觀光國際事務、觀光業務調查與規劃、觀光資源保育與開發、觀光業務管理與服務、國民旅遊事業管理與推廣、旅館與民宿之管理與輔導及旅遊服務中心等所需之經費，較上年度法定預算數6億355萬9千元，增加7,827萬9千元，主要係增列補助觀光發展基金辦理體驗觀光─地方旅遊環境營造計畫經費所致。
(三)國家風景區開發與管理：31億96萬9千元，主要係13個管理處辦理「國家風景區建設計畫」所需經費，較上年度法定預算數30億4,487萬8千元，增加 5,609萬1千元，主要係依照「重要觀光景點建設中程計畫（109-112年）」分年編列數核實編列所致。
(四)交通作業基金：12億元，為新增撥補觀光發展基金經費，主要係持續推動「Tourism2025─臺灣觀光邁向2025方案（110-114年）」等相關工作事項。
(五)第一預備金：510萬元，與上年度同。
肆、預期施政績效及結語
112年度著重在推動基礎觀光業務及國家風景區開發與管理，透過公務預算的執行，帶動國內觀光產業轉型、強化國家風景特定區與地方之觀光建設。
本局因應疫後旅遊趨勢轉變，以「持續提振國旅、布局衝刺國際」為目標，積極掌握國際旅遊趨勢及觀光市場變化，以即時調整政策布局及各項施政作為。此外，積極整備優化觀光環境之基礎建設與服務，強化國家風景區及地方重要觀光景點特色及品質，並完善向海致敬─海岸清潔維護工作。為兼顧地方旅遊發展，辦理「體驗觀光─地方旅遊環境營造計畫」補助地方政府進行旅遊環境整備與優化工作；執行「重點景區遊憩廊帶計畫」，以引導型競爭補助地方政府，打造極具觀光吸引力及安心旅遊的觀光據點，提升觀光遊憩旅遊品質，塑造永續、優質的旅遊環境。同時，精進觀光產業創新服務與轉型，加強疫後觀光人力培訓，落實防疫旅遊安全，開創防疫及旅遊兼顧新模式，增進民眾出遊信心及消費意願，帶動國旅熱潮。
本局及所屬112年度預算已衡酌各項計畫優先緩急及以往年度執行績效，並配合施政需要妥適編列。敬請各位委員惠予支持與指教，謝謝。

主席、各位委員、各位女士、各位先生。今天應邀列席貴委員會，就本公司112年度業務計畫及營業預算編列情形提出報告，深感榮幸。
新冠肺炎疫情蔓延全球近三年，中華郵政公司值此非常時期，全力配合政府防疫及振興經濟各項政策，除配送防疫口罩、實名制快篩試劑，並擔任振興五倍券發放、兌付、數位振興五倍券之綁定及新生兒領取振興五倍券或郵政禮券等任務，發揮安定人心與穩定社會之力量。
疫情的衝擊，改變人們生活型態與消費習慣，因應宅經濟蓬勃發展，中華郵政公司加速創新，積極推動數位轉型，應用AI數位科技，發展多元便利數位金融生活圈，加強全齡壽險服務，重視並落實ESG，致力於環境永續、責任投資、社會關懷及公司治理，增進人民福祉與社會安全，厚植公司整體永續發展潛力與競爭力，以善盡地球公民責任。
以下，謹就中華郵政111年度預算執行情形及112年度業務計畫與營業預算編列情形，向各位委員報告，敬請支持指教。
壹、111年度預算執行成效
截至111年10月底止，本公司營運目標、收支損益、固定資產投資專案計畫執行及重要營運措施等說明如下：
一、營運目標執行情形
(一)郵務業務
1.郵件
收寄國內及國際郵件共計15億7,422萬件，達成年度預算之87.57%，與上年度同期實際數15億7,602萬件比較，減少0.11%，主因係受新冠肺炎（COVID-19）疫情導致臺灣海空運費高漲，影響跨境電商來臺中轉需求減少所致。
2.集郵
收入新臺幣5億4,676萬元，達成年度預算之97.85%，與上年度同期實際數新臺幣5億2,397萬元比較，增加4.35%。
(二)儲匯業務
1.儲金
日平均餘額新臺幣6兆7,762億元，達成年度預算之83.70%，與上年度同期實際數新臺幣6兆5,389億元比較，增加3.63%。
2.匯兌
匯款額新臺幣1兆3,256億元，達成年度預算之91.14%，與上年度同期實際數新臺幣1兆3,351億元比較，減少0.71%。主因係近年來網路交易盛行及行動支付轉帳等電子支付服務逐漸取代臨櫃郵政匯票、入戶匯款及跨行通匯業務，影響匯兌業務承作量，以及受新冠肺炎疫情影響臨櫃交易量所致。
(三)簡易壽險業務
保費收入新臺幣708億240萬元，達成年度預算之86.24%，與上年度同期實際數新臺幣851億9,376萬元比較，減少16.89%。主因係停售之儲蓄性、熱銷保險商品陸續滿期及繳費期間屆滿，使續期保費收入減少所致。
(四)代理業務
代理承作量新臺幣56億6,212萬元（含代兌振興券10億9,034萬元），達成年度預算123.95%，與上年度同期實際數新臺幣57億1,898萬元比較，減少0.99%。儲匯主因係銷售國內基金及陸客來臺人數大量減少，影響ATM代付大陸銀聯卡取現交易營業款額減少所致。郵務主因係受俄烏戰事及疫情影響，FedEx及DHL暫停代收國際快遞貨件寄往烏克蘭、俄羅斯所致。
二、收支損益執行情形
(一)收入部分
共計新臺幣3,435億3,740萬元，達成年度預算161.41%。
(二)支出部分（不含所得稅費用）
共計新臺幣3,364億334萬元，達成年度預算166.37%。
(三)盈餘部分
稅前淨利新臺幣71億3,406萬元，達成年度預算之67.09%；所得稅利益50億7,559萬元，本期淨利122億965萬元，達成年度預算之143.52%。
三、固定資產投資專案計畫執行情形
(一)購建郵政局所計畫
為提升服務品質，提供顧客寬敞舒適用郵空間，並活化資產管理與營運，111年度計畫購置房地2處及興建局屋22處。截至目前總累計計畫進度為45.45%，較預定進度落後0.37%，主因部分興建工程有履約爭議、招標作業延遲或施工進度落後等因素，已針對落後興建工程案加強控管，並督促廠商積極趲趕進度。
(二)郵政物流園區（機場捷運A7站）建置計畫
基於業務轉型發展物流需要，與解決作業場地不足、機器設備老舊問題，建置物流中心，遷建臺北郵件處理中心，設置資訊中心、營運中心，建置全方位物流園區。截至目前總累計計畫進度為90.33%，符合預定進度。物流中心預定111年12月2日辦理落成典禮。
四、重要營運措施
(一)加強推展郵務業務，發展智慧物流
1.推動無人機發展政策
配合交通部無人機發展政策持續推動郵務創新應用驗證，於111年8月29日舉辦「尖石鄉遙控無人機物流投遞試飛啟動儀式」，首次展現以25公斤以上之遙控無人機在超過20公里以上之山區固定航路上，成功將郵件、口罩及快篩試劑等醫療物資由尖石鄉公所運送至新光國小（新光部落）。
2.持續辦理「投遞作業數位化」服務
全區各局投遞包裹、快捷郵件以PDA完成數位簽收，新冠肺炎疫情期間提供「PDA照相取代郵件簽收」及「QR Code無接觸簽收」服務，以降低接觸傳染風險，透過無紙化簽收可兼具節能減碳及環保愛地球之效。
(二)配合政府減碳政策，發展綠能
1.為響應政府推動綠能產業及配合行政院「空氣污染防制行動方案」，自106年起導入電動機車，並持續淘汰汽油機車，截至目前已採用3,241輛電動機車。
2.配合政府推動再生能源政策，建置局屋屋頂太陽光電發電系統，111年度已建置完成39處。
(三)推廣集郵風氣，促進文化交流
1.開發多款設計精美之郵票，如「馬偕來臺150週年紀念郵票小全張」、「臺灣瀕臨絕種哺乳動物郵票─石虎」、「賀喜郵票（111年版）」、「鳳飛飛郵票」及「故宮古畫郵票─二十四節氣（秋）、（冬）」等。
2.開發多款實用性及收藏價值集郵商品，如「SNOOPY郵你真好系列集郵商品」、「翠渲福祿經典茶具組」、「謝謝媽媽‧寸草春暉黃金鑄錠」、「平安一杯子瓷杯組」、「喜迎財神黃金鑄錠」、「鴻兔系列集郵商品」及「幸福郵你系列集郵商品」等。
3.為慶祝雙十國慶，「日本京都橘高等學校吹奏樂部」受邀參與國慶典禮演出，為誌紀念，中華文化總會特向本公司訂製「個人化郵票典藏摺─日本京都橘高等學校吹奏樂部」致贈日方嘉賓。本典藏摺由中華文化總會設計，具收藏意義及紀念價值。
4.郵政博物館收藏之郵政文物具單一性、稀少性與脆弱性，彌足珍貴。導入數位化作業，建置「郵政博物館數位典藏系統」，將典藏文物妥善管理，達到保存文化資產目的，提供前臺數位典藏品線上查詢、展示及後臺典藏品管理功能，並串聯整合多媒體資源，完整呈現典藏品特性，於111年3月20日啟用。
(四)發展數位金融服務
1.行動郵局支援手機號碼轉帳服務
111年3月21日起於「行動郵局」APP支援「手機號碼轉帳」功能，提供客戶免記帳號即可以手機門號輕鬆轉帳，提升轉帳便利性，並規劃於111年底調整為「1門號綁定多帳號」機制，以優化跨行轉帳服務。
2.持續新增電子支付連結郵政儲金帳戶付款之合作業者
111年9月20日起新增與全盈支付合作辦理「連結郵政儲金帳戶付款（Account Link）」服務，截至目前已與街口支付、一卡通Money、支付連、橘子支付、歐付寶、icash Pay、悠遊付、全支付及全盈支付合作，提供更多元支付場域。
3.數位存款帳戶服務
111年3月21日起開辦「數位存款帳戶」，提供本國成年客戶優質、便民線上開戶流程，提升開戶意願，擴增客源及優化數位體驗，鞏固年輕族群品牌忠誠度。
4.開辦「網路投保」業務
網路投保具有「24小時不打烊、快速方便、可自主選擇」三大優勢，於111年3月21日開辦，截至目前網路投保新立契約件數共計5,996件。
(五)善用數位科技，增進服務效能
1.建置「智慧型自助服務機」
111年7月4日起，於三重中山路郵局營業廳內設置智慧型自助服務機（Intelligent Service Machine），運用智慧掃碼及辨識技術，提供自動掃描帳單並辨識繳費資訊功能，由客戶自行完成繳費作業，降低臨櫃等待時間。
2.新增「多國語言ATM」服務
自111年6月21日起，於自動櫃員機新增日文、印尼文、泰文及越南文等4國語言，提供ATM存提款、轉帳、繳費及餘額查詢等常用功能支援多國語言操作介面，以落實公平待客及普惠金融政策。
3.新增開放銀行「第二階段─消費者資訊查詢」合作業者
自111年6月23日起，儲戶可透過「friDay理財+」APP，經本公司「行動郵局」APP完成授權認證後，查詢帳戶餘額資訊，提升管理帳戶便利性。
4.跨行存款服務
為完善郵政自動櫃員機存款業務功能，提供客戶持郵政金融卡或各銀行之金融卡於具現金存款功能之郵政自動櫃員機插卡驗證，以現金存入本人或他人之郵局或銀行帳戶，預計於111年12月開辦。
5.持續建置智慧型叫號機，提供「線上取號」功能
為節省顧客現場取號等候時間，於1,048處郵局建置智慧型叫號機，提供線上取號服務，可即時查詢郵局等候人數及預領號碼牌功能。
6.SWIFT電訊系統建置
111年9月24日起自辦SWIFT電文收發作業，透過安全、標準及可信賴的通道與各銀行同業完成外匯匯款交易，強化外匯業務管理作業與未來發展，作為未來申辦外匯存款業務基礎。
7.持續導入流程自動化
透過機器人流程自動化（RPA）軟體，將大量、繁瑣且重複性高之人工作業標準化及自動化，截至目前已導入10條自動化流程上線。
8.111年6月30日起新增「保險理賠醫起通」及「保全/理賠聯盟鏈」服務，透過壽險公會建置之「保險科技運用共享平台」，保戶只要於1家保險公司提出契約變更或理賠申請，並同意推播通知至其他有投保之保險公司一併申請，免除保戶需向不同公司分別提出申請之不便。
9.提供保戶「電子保單存證」服務，電子保單係藉由壽險公會為公正第三方，提供保單內容作為佐證，確保保單的保障範圍，預計於111年第4季上線。
(六)強化人力資源管理，培育多元人才
1.加強人才培訓與運用
鼓勵員工赴國內大專院校進修，截至目前員工進修計57人次，補助員工考取專業證照報名費計1,734人次。
2.強化人力資源
(1)因應郵政業務發展需要及激勵轉調人員工作士氣，於111年11月舉辦轉調人員升資考試。
(2)為招募資訊人才，於111年3月舉辦職階人員資訊類科甄試，並於同年5月榜示，錄取人員（正取）計33名。
(3)為招募資產及工程管理人才，於111年8月舉辦職階人員資產營運及工程類科甄試，並於同年10月榜示，錄取人員（正取）計18名。
(4)為因應預期性人力退離所遺職缺，於111年11月舉辦職階人員甄試，將於112年1月榜示，錄取人員（正取）計1,397名。
(七)積極推動公益活動，善盡企業社會責任
1.透過中華郵政全球資訊網建置郵政公益平臺，免費提供公益勸募團體提出申請，截至目前已核准144家次公益團體提出公益平臺上架申請。
2.辦理「郵政關懷獨居長者服務」，包括居家探視、緊急異常通報及年節慰問等，截至目前共計76,180人次。
3.為維護金融秩序，減少民眾財產損失，截至目前成功攔阻詐騙1,173件，總計減少民眾財產損失4億5,973萬餘元。
4.配合政府扶助經濟弱勢家庭政策，協助辦理「兒童與少年未來教育及發展帳戶」繳存款代收作業，截至目前代收繳件數為99,704件。
5.與財團法人伊甸社會福利基金會合作辦理「2022郵您愛助偏鄉孩童學習成長路」公益募款活動，提升本公司公益形象及郵政VISA金融卡知名度。
6.辦理關懷農產行銷活動，截至目前共協助281名小農，公益捐助金額達55萬餘元。
7.「捐熱血　郵愛心」捐血活動，111年度共計募集52,803單位（每單位250c.c.）熱血。
8.出租南港郵局3-5樓予衛福部所轄基隆醫院，供設置73床（含2隔離床）住宿型長期與16人日間照護服務綜合機構，該機構已於111年10月20日開始營運。
(八)塑造優質企業形象
1.振興五倍券發放及兌付服務
配合政府提振國內經濟政策，接受經濟部委託及臺灣銀行轉委託，辦理紙本振興五倍券配發、發放、兌付及數位振興五倍券綁定、撥付等作業。紙本振興五倍券發放571萬4,454份，兌付868萬8,753張，金額38億8,334萬元。
2.防疫物資配送服務
配合政府防疫政策，持續擔任防疫口罩配送任務，截至目前，配送特約健保藥局、衛生所、公務體系及各產業等單位防疫口罩約33億片。另為確保民眾可以順利購買快篩試劑，中央流行疫情指揮中心緊急請本公司自111年4月14日起開始上收作業及111年5月1日起支援配送實名制快篩試劑至全國各藥局、偏遠地區衛生所、各部會機關及各縣（市）政府等，截至目前約配送1億4,320萬劑。
3.編製「2021中華郵政永續報告書」
落實「企業永續發展」之推動與執行，將環境、社會及治理（ESG）議題貫徹於企業營運，並發行「永續報告書」，揭露本公司永續管理成果及執行成效。
4.深耕ESG獲頒多項殊榮
(1)榮獲台灣永續能源研究基金會舉辦2022第2屆「TSAA台灣永續行動獎」之「銀獎─防疫，郵你郵我」及「銅獎─i郵購支援產業行銷」雙項殊榮肯定。
(2)榮獲台灣永續能源研究基金會舉辦2022第15屆「台灣永續行動獎」之「企業永續綜合績效類─台灣永續100大典範企業」、「永續報告─金融及保險業第1類銀獎」、及永續單項績效「社會共融領袖獎」與「倒新成長領袖獎」等4項殊榮。
5.壽險業務111年度榮獲多樣獎項，服務品質備受肯定
(1)榮獲現代保險健康理財雜誌主辦「2022保險品質獎」之「知名度最高」、「業務員最優」、「理賠服務最好」、「最值得推薦」等4項優等獎。
(2)榮獲現代保險教育基金會主辦「2022保險龍鳳獎」之「全國財金保險系所應屆畢業生最嚮往的壽險公司─內勤組」、「全國財金保險系所應屆畢業生最嚮往的壽險公司─外勤組」2項優等獎。
貳、112年度業務計畫重點
一、業務營運計畫
(一)郵務業務
1.因應跨境電商物流蓬勃發展趨勢，持續推展貨轉郵、自轉郵及快轉郵業務，並透過陸續建置之郵政出口及進口貨棧，提供業者跨境物流貨郵整合服務，協助業者拓展國際市場。
2.規劃於丙級以上郵局及部分丁級郵局（共820處）營業窗口設置EZpost（郵寄便）列印機器，將顧客於本公司EZpost網站所輸入郵件資料，透過機器列印託運單以加速郵件交寄。
3.因應行政院委辦配送防疫物資業務，導入數位化資訊作業，簡化接收配送資訊作業流程。另研議將相關作業及檔案處理流程，建置數位化系統，擴大運用於配送農、特產品或大宗商品，降低郵件收寄前置作業人工處理成本及提升投遞效率。
4.舉辦「臺北2023第39屆亞洲國際郵展」，以擴大宣傳集郵活動、提升集郵水準及拓展集郵市場，進而帶動集郵發展與交流，提升臺灣國際形象與能見度。
(二)儲匯業務
1.順應疫情時代降低接觸感染風險，與Google國際公司合作，提供民眾使用Google Pay綁定郵政VISA金融卡，可使用手機近距離無線通訊交易模式於實體特約商店近端感應購物或於網路線上購物。
2.擴大郵政儲金數位存款帳戶服務對象
111年3月21日起開辦數位存款帳戶，第二階段將擴大服務對象範圍，提供7歲以上之未成年人申辦。
3.持續優化「行動郵局」APP
111年3月21日起推出新版「行動郵局」APP，提供各項創新服務，規劃第二階段提供英文介面、帳務分析、自訂推播提醒、外匯匯款及新增保單借款等項目，提升客戶體驗。
4.發行數位VISA卡
因應金融服務數位化及電子商務發展趨勢，提供晶片金融卡持卡人可於行動郵局APP申請數位VISA卡，核發後即可進行網路交易，並減少現金之使用。
5.新增郵政帳戶身分確認服務
參加台灣票據交換所電子化授權扣款業務（eDDA）之身分確認服務，提升客戶使用郵政帳戶之黏著度及便利性。
(三)壽險業務
1.配合政府提高國人保險保障政策及穩健壽險業務經營，加強推展長繳費年期及保障型商品，推動保險數位化，提供民眾更便利的保險服務，並爭取1至15歲之法令鬆綁，適當延長壽險保戶年齡。
2.積極推動網路投保業務，並搭配行銷方案，加速本公司網路投保業務量之成長，提供民眾更即時便捷之投保服務。
3.持續優化行動投保系統，規劃新增生存、滿期保險金轉帳申請服務及理賠申請服務等功能，以提升行動投保服務品質。
(四)強化人力資源管理，培育多元人才
1.加強人才培訓，提升人力素質
配合2030雙語國家政策，提升同仁英語能力，專案提供並鼓勵薦送員工參加英語相關課程並於考取證照後補助課程費用。
2.強化人力資源
(1)因應郵政業務發展需要及激勵職階人員工作士氣，規劃於112年舉辦職階人員職階晉升甄試。
(2)規劃職階人員甄試，因應預期性人力退離所遺職缺。
(五)善用數位科技，增進服務效能
1.因應生物辨識技術日趨成熟，應用新興科技簡化儲匯業務作業流程，引進臉部特徵值辨識技術，提供多元身分驗證方式，預計112年7月完成。
2.持續導入流程機器人（RPA），推動作業流程數位化、自動化，以提升營運作業效率。
3.導入個人電腦威脅偵測及應變機制，規劃即時偵測分析電腦系統異常活動，及早發現駭客活動跡象，預先阻斷駭客攻擊行為，預計112年6月底前完成。
(六)妥善規劃資產配置，提升資金運用效益
持續關注國際政經情勢變化、地緣政治風險、主要國家之財經政策走向，審慎規劃資產配置及加強避險策略，以提升資金運用效益及控管投資風險。
(七)活化資產運用，增進開發利益
除將租用郵局轉為自用，兼具投資效益，持續檢討各地郵局營業場所配置，騰出節餘場地辦理出租；篩選位於精華地段老舊房地，積極參與都市更新或危老重建；招商引進專業經營廠商，並配合自行開發為商業大樓等，如北門都更案。
(八)積極推動公益活動，善盡企業社會責任
1.持續辦理「偏鄉助學─再生電腦，讓愛延續」計畫，捐贈報廢電腦，整修為再生電腦後，協助偏鄉學子課業學習，縮短城鄉教育差距，實踐資源循環再利用。
2.持續辦理關懷獨居長者服務，扶助偏鄉弱勢
新冠肺炎疫情期間，投遞人員除提供原關懷獨居長者服務項目外，另增加定期撥打電話關懷、加強到府關懷、主動提供必要之協助（如：代長者預約施打疫苗或預約門診、代購生活或防疫物資等）及異常緊急通報等強化措施，善盡社會責任。
二、固定資產投資專案計畫
(一)購建郵政局所計畫
為提升營業場所服務品質，提供顧客寬敞舒適用郵空間，改善工作環境，提高工作效率，活化資產以增裕營收，規劃購置房地4處及興建局屋20處，預計投資新臺幣21億5,691萬3千元。
(二)郵政物流園區（機場捷運A7站）建置計畫
基於業務轉型發展物流需要，遷建臺北郵件處理中心，並設置物流中心、資訊中心、營運中心及工商服務中心，建置全方位物流園區，加速郵政業務轉型，並發展國內物流產業聚落，提升當地就業機會及帶動國家整體經濟發展。本計畫預計於103年至113年投資約新臺幣258.47億元，其中112年投資新臺幣30億1,187萬4千元。預計明年資訊中心將完成，後年郵政處理中心及營運中心亦可完成，達到完全營運之準備。
叁、112年度預算編列情形
112年度本公司營運目標及收支損益預計如下：
一、營運目標
(一)郵件業務
預估收寄郵件17億4,311萬件，較上年度預算減少5,463萬件，營運值261億2,494萬元，較上年度預算增加3億2,071萬元。主要係函件在市場趨勢不利環境下，及近年因新冠肺炎疫情影響，承運航空公司暫停航班致郵路中斷，可收寄出口國際航空郵件之國家及地區數大幅減少，營運量預估呈衰退情形所致；營運值則受惠國內電子商務蓬勃發展及調整美國郵資之故，有效抵減函件量衰退所致營收衝擊，且營運值是增加的。
(二)集郵業務
預估集郵收入新臺幣5億6,890萬元，較上年度預算增加1,014萬元。主因係新冠肺炎疫情影響，集郵業務推動之艱辛更甚以往，預估疫情紓緩後，國際商務及觀光活動較頻繁，可增加集郵票（商）品購買數量。
(三)儲金業務
預估平均每日結存餘額新臺幣6兆8,100億元，較上年度預算增加672億3,700萬元。主要係考量地緣政治局勢緊張、國際原物料價格飆漲、新冠肺炎疫情反覆，加上美、英等主要經濟體加速緊縮貨幣政策，均將使全球經濟成長放緩，進而影響我國金融市場穩定，致儲金結存成長趨緩。
(四)匯兌業務
預估匯兌匯款額新臺幣1兆5,488億元，較上年度預算增加943億元，匯費收入2億775萬元，較上年度預算減少434萬元。主要係臨櫃入戶匯款及跨行通匯業務被其他自動化設備與行動支付轉帳等電子支付服務取代，致影響匯款交易筆數及手續費收入。
(五)簡易壽險業務
預估保費收入新臺幣846億5,600萬元，較上年度預算增加25億5,600萬元。主要係因應IFRS 17保險合約實施，為強化財務結構，降低保險合約負債公允價值準備金缺口，致力提升保費收入，持續開發新商品、優化作業流程及推廣數位通路服務，引導各局積極推展新立契約以增裕營收。
(六)代理業務
1.郵務代理業務預估承作量新臺幣9億3,900萬元，較上年度預算減少4,000萬元，營運值4,900萬元，較上年度預算減少600萬元。主要係政府積極推動印花稅彙總繳納、大額憑證繳款網路申報作業，另推出限制貸款成數及修法通過房地合一稅2.0版等新制措施，契據貼用印花稅票需求持續降低所致。
2.儲匯代理業務預估承作量新臺幣45億3,400萬元，較上年度預算增加9億4,475萬元，營運值690萬元，較上年度預算減少30萬元。主要係代付預借現金、代發退撫慰問金及代售鐵路車票手續費收入減少所致。
二、預算概要
(一)收支損益預計
1.收入部分
估計新臺幣2,242億3,668萬元，較上年度預算2,128億3,749萬元增加5.36%，主要係預估利息收入增加所致。
2.支出部分（不含所得稅費用）
估計新臺幣2,131億4,009萬元，較上年度預算2,022億315萬元增加5.41%，主要係壽險提存責任準備增加所致。
3.稅前淨利部分
估計新臺幣110億9,659萬元，較上年度預算106億3,434萬元增加4.35%。
(二)盈虧撥補預計
本期淨利（稅後）估計新臺幣88億7,727萬元，加計公積轉列數2億3,400萬元及其他綜合損益轉入數18億6,488萬元，可供分配盈餘109億7,615萬元，預計提列法定公積新臺幣27億4,404萬元及特別公積313萬元，餘新臺幣82億2,898萬元充作官息紅利解繳國庫。
(三)固定資產建設、改良、擴充及資金來源
112年度固定資產建設、改良、擴充共計新臺幣72億5,040萬元，均以自有資金支應，其中：
1.專案計畫編列新臺幣51億6,879萬元。
2.一般建築及設備計畫編列新臺幣20億8,161萬元。
肆、結語
主席、各位委員，中華郵政本企業化經營原則，以提供普遍、公平、合理之郵政服務，促進郵政事業健全發展，增益全體國民福祉為目的。本公司之核心價值為「以客為尊、提供誠信效率的服務」，中華郵政將持續創新服務內容、提供客戶滿意度及保障顧客隱私安全，朝數位化、智慧化方向邁進。中華郵政追求卓越，永遠都是人民心目中喜歡與信賴的好鄰居。以上報告，敬請指教，謝謝！

委員早。對，政務官的來去真的是隨緣啦，這部分就是府院作主。

我想這些工作也是我現在最重要的工作，臺鐵公司化或是高鐵延伸，還有包括您的淡北道路，這個都是重點。只要我在位的每一天，我就會好好做，但是後面要怎麼樣，那個不是我能決定的。

沒有，都沒有。

跟洪委員報告，的確這個政策是在還沒有編預算以前就提出來的，所以我現在初步的看法是這樣，如果明年有包括北部或中部、南部提出來，因為它的系統建置跟寫計畫書大概需要1年的時間，關於系統建置的補助，我們現在公運計畫還有一點錢可以來處理，真正實施這個政策去做補貼，可能會用113年的預算……

明年我們就補助系統建置的部分。

跟委員報告……

洪委員，我是說推動，現在再說一次，系統建置的部分，比如臺鐵要改、國道要改……

但是基隆跟桃園還沒有。第二個，機捷、臺鐵要放入，涉及到整個系統改變的時間，我們估的是，如果明年提出來，到系統建置大概需要一年的時間，所以……

洪委員，我覺得不要用騙這個字，就是說，一個政策如果它是符合，過去……

對，要編列在113年。

對。

第一個，他們先提出計畫來，但是我希望是一個生活圈的提出，如果通過的話，我們就先補助建置費用，這個是現在我的公運計畫……

錢比較少啦，建置費用比較少。

應該是1、2億元的經費還可以……

對，目前大概是這樣想。但是我跟委員報告，我的想法是或許可以脫離1200這個觀念，各地方政府、生活圈的提出，像委員提到的加價購或什麼都可以，我覺得由新任的縣市長他們自己去討論。

沒有差……

我還是跟委員報告，交通部航運的部分都沒問題，星期一小三通的預算也在交委會通過了，這個部分因為比較牽涉到兩岸的……

對，我想這部分還是會由國安跟陸委會來做決定。

我請局長說明。

報告委員，有關航點、航班的部分，航點的部分是四個都市五點，這是原來就有的，航班可以照原來的航班飛，但是有些地方可能各位也知道，像上海前陣子是大陸限制我們這邊飛往大陸的航班……

跟委員報告，現在的航班還沒有飛滿，就是原來的航班，我們……

兩岸包括上海現在是在於陸方的限制，我想這部分……

沒有限制……

現在沒有。

現在已經……

是，但12月1日要放寬到20萬人，12月10日就不再管制。

這部分要看需求，以現在大陸的……

如果是回來的，臺商從大陸回來，這部分班次的調度，我會請民航局好好跟對岸討論，讓他們能夠……

這個我們來處理。

是。

我跟委員補充報告，雖然是今天生效，包括掛牌和納保的部分，之前跟金管會一直在合作，其中最重要的一個關鍵就是各直銷商，因為買車大概就是從經銷商這邊下手。

總統5月份就……

跟委員報告，今天開始是新車，使用中的是……

沒有，是保險的投保部分，掛牌是……

對。

所以不用那麼急。

新車有新車處理的機制，使用中車輛的部分，現在公總是規劃下鄉服務。還包括跟中華民國電動自行車協會，他們在每個縣市的經銷商有一個團體，幫忙受理前置作業，甚至可以幫忙代領牌照的部分。跟委員報告，前面有段時間是在跟業者就實務作業上看如何銜接、做得順暢，這個都已經串連起來了。

好，我們……

可以。

好，沒問題。

報告委員，7月20日內政部修正非都市土地使用管制規則，以及交通部公布露營管理要點以後，進入一段輔導期。

各地方政府座談會以後找出問題跟課題，針對比較有可能合法化的部分優先進行輔導。目前總計有22家在申請當中，當然現在還沒有一家是完成程序……

對，還沒有通過，但已有22家在受理中。

是。

跟委員報告，違法的部分有，因為原來是1,748家嘛！現在變成1,758家，大概增加十幾家。

新增的十幾家，我們邀集各地方政府開會的時候有一個原則……

新增加的應該優先處理，限令他們趕快停止，不聽的話就裁罰。

是，我們也不希望這樣……

會核發露營場的許可登記證。

是，現在也在執行。

好。

跟委員報告，關於績效獎金是不是列入所謂的退休金，這牽涉到所有適用勞基法的國營事業，如果把績效獎金併入到平均工資裡面的話，可能會對整個國營事業的財務負擔造成很大的影響，所以整個案子我們中華郵政這邊正在做通盤檢討。

如果能對員工多一點照顧……
但是委員談的是把獎金納入退休金，這牽涉到所有……

它是個別的部分，如果是整體，比如所有國營企業或是相關公司都用這種方式，我覺得這比較像是制度面的討論，也就是更廣泛的，如果確認的話，所有公司應該一體適用。針對這個部分，我再請郵政公司確定一下，如果……

謝謝委員的垂詢。有關郵務士的投遞工作，基本上如果是包裹的話，原則上都是使用四輪的汽車，如果是機車，可能是兼辦投遞的部分，原則上我們都希望他是在合規的狀況下來做……

對，我們現在已經要求各局不要再有這種情況，如果是超大件，原則上我們一定會用四輪的汽車來載送。

是。

原則上我們的中繼站都會用各地方的支局或者是郵政代辦所，如果足夠，就是採用這種方式，如果不足的話，我們可能會再設一個中繼的儲存箱。

好，我們再來做調查。謝謝委員。

報告委員，環評委員很專業，而且他們盯著很緊，所以桃機騙不了他們。第二個就是因為原來的環評承諾是20公頃的開發面積，而我們光是北側土地就有581公頃，6年內如果用原來的環評方式大概會沒辦法動。

委員出示的圖片不是R3，而是T3的範圍，T3沒有這樣的限制。您剛剛提的案例是R3，也就是第三跑道區域，第三跑道區域全部大約581公頃，比較大。

環差的要求是要設監視儀器，超過標準要……

委員講的是這個，還是R3？

第三航廈我們要看一下當初環評的要求……

我們會主動來要求。

如果有，就一定要設。

跟委員報告，只要環評有……

環評審查有它的規定，第一當然是要按照規定，第二是監控、灑水等很多措施都要做好，這部分我會請他們嚴格處理，把對環境的影響降到最低。

瞭解、瞭解，這是應該的。委員剛剛提的96 μg/m3是背景值，因為大園地區原來就沒有太多工程或相關作業，現在我們把一萬多名居民都移到南邊以後，這個區域是開放空間，也沒有那麼多人住在當地，所以當初環評委員才會用這個標準來討論。這點我想也要跟各位報告，因為那個地方原來有民眾居住，沒有大工程，現在民眾已經往南遷了，他們遷移以後，那個地方已經成為空地，處理的部分是靠海邊，我們會做監控，也會做工人的健康管理。

那個應該有不同的條件，因為中科的環境是周邊比較多居民。

是，謝謝委員。

目前在高鐵旅客當中，使用聯名交通卡的部分大概是2.5%，也就是說使用悠遊聯名卡、一卡通聯名卡的比例是2.5%。

2.5%，現階段一般的普通卡，也就是交通的普通卡沒辦法過我們的閘門，這個部分如果要把它變成可以的話，可能交通部要協調一卡通的公司或者悠遊卡公司再對這些加值機進行設置。我們大概估算了一下，可能12個站需要45臺，硬體設備大概要7,500萬元，如果加上我們的閘門，全臺後臺的軟體變更、升級，大概要花2,500萬元，處理的時間可能要一到兩年，現況是這樣，謝謝。

是的。

我這邊也補充跟許委員說明一下，目前的實體交通卡應該是屬於比較舊世代的產品，預期可能以後都會被手機的電子支付取代。所以如果交通部來發展、推動所謂的一機在手通行無阻，大概是未來的趨勢，是比較可行的，謝謝。

效益不高，因為現在使用聯名卡的旅客也只有2.5%。

事實上是這樣，我們高鐵車票的訂票、購票、取票有非常多的通路，包括網路、臨櫃、手機和所有的便利商店，都很方便，甚至於臨時需要買自由座車票的話，在車站的自動售票機也是非常方便，謝謝。

因為他用聯名卡就是自動儲值。

所以它就沒有加值這個問題。

一般我們在一張卡片上存超過1,000元的大概不多，通常是幾百元，變成說每一次搭高鐵就要去儲值，所以他認為基礎設施儲值的部分，到時候……

對。

我是不是可以補充一下？事實上，現階段交通卡的平均餘額大概是80元。

另外，公司在明年3月第一季結束後會推出手機購買自由座，用QR Code就可以過閘門了，謝謝。

委員，第一個，用票證刷卡是自由座。

老人家去用搞不好自由座會沒位子。第二個，談到成本效益的問題，剛才董事長也特別提到，現在我們也在發展以後購票用QR Code就可以直接過閘門，這個是算是比較省成本的方式，也算是電子支付的一塊啦！我想這部分剛才談到要不要花1億元，容我們跟高鐵公司再討論一下，的確看起來這個量，又只能搭自由座，卡片過去是以小額消費為主，要不要弄那麼多的加值機來做這麼高額的儲值等等，是不是讓我們再跟他們討論一下？

好。

好。

李委員好。我支持，的確過去交通部都是做硬體的補貼，這次有一個政策，包括營運月票的補貼，而且我覺得這個是適用全國……

初步跟委員報告，我的想法是這樣，我們供應計畫現在還有一點錢可以做硬體設施的改變，譬如未來在臺鐵要能夠刷月票卡，這個部分的硬體補貼，我們現在就有錢。

這要先做。

這要花一些時間，尤其……

應該是10%左右。

是，北北基桃這邊是談月票，我的想法是如果南部他們提出來的話，也不見得是月票的形式，譬如跟他們現在發展的MeN Go做整合，我們也可以做一些補助，所以我的想法不是每個都一模一樣……

是，我期待各地區按照它公共運輸使用的特性，看哪一個最有效，我的重點就是提高公共運輸的使用率。

因為各地方有它不同的特性，我希望是地方提案，然後由我們來補貼，上次已經提過我們補貼大概以一半為原則，所以我的想法是由他們來提案，不要說交通部全國都做……

營運經費的補貼原則大概是一半，那……

是。

跟委員報告，的確要改善這個情形，我們有在研議要……

要加設月臺門。

這個……

這個要分兩階段來做，我舉臺北站為例，現階段我們需要先把臺北站的月臺高度提升到車底板的高度，完成以後才有辦法再來……

我覺得這件事非常遺憾，也不應該，縱然月台門還沒有做以前，站區服務人員也應該要對身障朋友特別注意。

關於人力不足，我覺得在大站要特別……

對，針對這部分，第一個我要談的是現場人員的協助，這部分很重要，短期內我們會在這方面加強。第二個是月台門的部分，的確委員幾年前曾經提過，我當時也交給相關單位研究，但他們覺得現在有23種車種，停靠的地方月台門……

跟委員報告，月台門的部分過去是這樣講，但是我說在日本看到月台門是垂直的，垂直的話，就是門的位置不用對得很準，這部分我當時也有告訴他們整個要朝這方向走。

好，我希望這個當成他們重要的事情來處理，一個月內提出，我會督導這件事情。

謝謝委員指教。解封以後，10月13日到現在呈穩定成長，成長率大概都有達到200%、300%的程度。

到年底（12月）應該可以達到70萬以上。

跟委員報告，我們預定的計畫分為二部分，第一個要維持我們國旅的熱度。

第二個就是全力招攬國際旅客來臺。針對這部分，我們有八大策略分頭給各駐外辦事機構。

是。

剛才談到幾個，現在我要求他們做，例如數位轉型，就是委員剛剛談到的Metaverse這種方式，然後是人才的培訓，最重要的是我們的觀光要有亮點，這種亮點讓人家想要來，所以我當時也針對所謂國際魅力景區形塑的部分要他們去處理，委員談到的包括交通銜接及資訊透明化，我們也有在做，我想我們會再加強。

謝謝。

趙委員好。是。

是。

這是在選舉期間所提出的方案，但還沒有很明細的計算經費多少。

他們提出說要35億元，但還要再精算，基本上公共運輸月票為提升公共運輸使用率，對於節能減碳、降低車禍死亡這部分是一致的，現在府院已經有這個政策要來協助。第一件事情，北北基桃新上任的縣市首長，必須趕快提出一個方案出來，那我現在……

初步是一半。

比如35億元的一半就是17.5億元，如果經費是這樣，他們還要再細算。北北基桃4縣市他們怎麼樣、誰出多少，是他們內部要討論的，這是第一個。
在實施上我的想法是，如果用月票補貼的預算今年沒有編列，應該明年來提，所以會在113年，但明年並不是空檔，明年可以先做設施的改造。

對，這部分我們的供應計畫大概可以……

不是。

我的想法是，在他們就任以後，明年初不管是北北基桃還是南高屏或是中彰投，他們提出來後，我們就它的計畫審查，通過已經確定補助多少，我們就編113年的預算。

但明年審查過以後，硬體的改變……

對，113年。

大型車視野輔助標準的部分都有車輛安全檢測基準在規範，剛才委員提到……

8大項有一些不是法規強制的部分，現在的部分是上次跟委員報告的，整合計畫完成之後希望國內有這樣的產品，未來對於使用中的車輛可能透過補助的方式……

新車我們再把它納入法規中強制規定，大概是朝這兩個方向來做。

這部分若按照時程，產品開發出來再做成效驗證，大概到113年，之後納入強制可能是114年以後。

因應措施是一方面是透過訓練把過去的從業人員找回來，訓練之後建立訓練的人才庫跟旅行業界、旅館業界作好媒合，不止靠觀光局，我們也協調勞動力發展署一起共同來做，同時……

有，還有各工會，各旅行公會、導遊協會。

他們對於國內旅遊，包括目的地……

應該都……

108年開始。

報告委員，我們觀光局從108年開始就有對旅遊據點做大數據分析，包括全臺跟國家風景區，主要也是針對國家風景區的部分，風景區會就它這幾年的建設、景點選出一些據點，我們會就這些據點做人潮移動的分析來洞悉旅遊……

第一個，我過去有看過包括目的地，還有你這裡談的，旅遊為什麼……

不只，還包括年齡等分析，細部的資料我請他們提供給你。

好。

第一個、的確我們風管處在高雄就是茂林，比較是原來高雄縣的範圍，我是覺得他們應該……

雖然這幾年它的活動都有在高雄市辦，至於要不要納進去，我請他們做一個評估。體驗觀光是在協助地方的建設，我們歡迎高雄市觀光局提案，尤其剛剛看到那個眷村，我自己也非常喜歡。

我覺得未來尤其是比較深度的旅遊，他們會喜歡那個地方，所以我的建議是體驗觀光的部分，我們可以做一些協助，至於要不要納入我們風管處，可以跟高雄市觀光局做一些討論，目前是分開。

是，的確如劉委員所提，過去蓮池潭，然後眷村，但是以前眷村都沒有做一些……

尤其高鐵就是在左營站，而且配合捷運，我覺得……

第一個、體驗觀光裡面對於相關建設，除了我們當然也有文化部相關的單位來協助；另外我覺得是整合行銷，高雄的整合行銷是以高雄市觀光局為主，我們則用觀光圈的方式在整合，對於遊程的整合跟相關建設的補強，我們交通部願意協助高雄市政府。

好，沒問題。

因為有些臺鐵的月臺寬度不是那麼寬，然後在尖峰的時候有發生一些問題，第一個、我覺得臺鐵的服務人員在尖峰的時候一定要特別加強人潮的管理；第二個、現在一直提的在某些車站設月臺門的事，這部分我剛才也跟局長談了，針對臺鐵車站，過去他們談月臺門的時候，因為有23種車種，月台門都對不準，但是日本有垂直上下的月臺門，我也已經請他們做研究，的確他們研究一段時間了，結果都沒有出來，我想長期還是從月臺門這邊來著手。

這個我們馬上來加強啦！我們現在再來調撥、加強月臺服務的人力。

長期就是月臺門，因為掉落除了身障，還有一些老人家比較危險，這部分長期就是月臺門的改善；短期就是專人協助，還有對人才的管理這樣。

好，可以。

好，這沒問題。

好，沒問題。

跟主席報告，倒數第二行「台鐵公司」是不是還是寫「臺鐵局」？

「臺鐵局」。

委員好。是。

是，有，道安記者會。

林委員好。現在大概分為兩個族群，一個是機車族，剛才談到一年死亡的3,000人當中，有一千八百多個是機車族，大概有六成。第二個是高齡者，現在高齡者占我們人口的比例是兩成，但占死傷人數四成，所以高齡者很容易受傷害。我們現在有一個短期計畫，另外還有兩個專案。短期的部分，因為這個是22個縣市所累積，我們希望中央跟地方合作，包括今年的道安經費也增加，比如他們要改善路口、科技執法等等，我們都會補助。另外兩個專案，一個是機車專案，另一個則是高齡者專案……

是。

是。

是。

改了一千六百多個路口，經費……

經費我再……

是。雖然好像在檢討機車，事實上並沒有把這件事情拿去怪機車。比如為什麼要有道路訓練？這個是怕他被汽車撞到，比如委員所關心的內輪差……

真的！這個叫做防禦駕駛，是我們交通裡面很重要的……

路況也會再改善。

防禦駕駛不是在怪都是因為機車才發生車禍，就像你講的第一當事人，機車只占34.8%，但是機車很容易受傷害，比如轉彎或是靠車子太近容易被捲入等等，這個部分必須在駕駛訓練裡面進行防禦駕駛訓練。

今年……

剛才談到機車的問題，駕訓只是在防禦駕駛裡面重要的一環，而路口的改善與教育的宣導都在進行，這一次預算倍增是我們跟行政院爭取很久的，因為各地區……

不止。

我把它當成很嚴肅的一件事，所以特別跟行政院爭取道安經費倍增。現在正在爭取各地區的道安改善經費，我有要求22個縣市要提出整體的道安改善計畫，我們才補助。這個經費有三分之二都是給地方，雖然有3億多元，但是他們覺得過去分一分以後，每個縣市都沒有多少錢，只做幾個路口就沒辦法再改善，所以今年經費比較多，像地方因為是直接在縣市執行，而我要求今年要提出整體的計畫，比如該縣市哪些問題是道安的重點，再提出改善。不管是科技執法或路口工程改善，我們都會來支持。

我要再努力，謝謝。

好。

傅委員好。不會。

雖然我在某些場合有提到他們的表現，但是基本上還是以交通部的業務及政績為主。

是。

因為鄭市長這幾年在桃園的軌道建設上做了很多事，事實上是針對整個桃園的公共運輸網路有一個長遠計畫，就像傅委員在花東也有相當多的計畫……

我想只要是表現好的縣市，我們就把真心話講出來，傅委員也是表現得很好。

你沒有邀請我啊！

我不知道這件事。

我覺得郵政工會請他談城市治理，就像他們如果邀傅委員，也是可以談啊！

公假？我不知道哪裡的公假。

我想這要看中華郵政公司過去的案例到底是怎麼做，譬如他們過去如果也有在某些時段邀請某些人專題演講，我想是不是……

謝謝傅委員。我們邀請鄭市長，第一，鄭市長不是這次選舉的候選人；第二，他演講的時候，並不是在競選活動期間；第三，因為我們考量到桃園這個城市蓬勃發展，人口增加非常快，對於我們郵政未來的服務其實是有需要再多瞭解的地方，所以我們邀請鄭市長來演講是擴大……

桃園是臺灣都會區人口增加最快的區域，以郵政公司而言，人口增多，當然我們的服務恐怕就要增加或者怎麼樣，這在城市治理裡，包括落實ESP，或者是善盡企業社會責任，都很有關係。

它的人口增加非常快速。

也不是，我們……

這是很單純的一件事，我們沒有政治考量。

人口最多是新北市。

侯市長如果願意來，我們也會邀請他。

對，不過我們……

我正要做一個說明……

這是很單純的一件事……

這個題目我是覺得委員有一點把它弄得很嚴肅……

他是一個市長，他城市治理……

傅委員，我用那個……

他如果講郵政業務，那就不對，但他是一個直轄市市長，談城市治理，當然就是說……

不是弄大，我是覺得很多地方的演講，就是要看這個人講的題目……

不是，委員，我的意思是任何公司邀請某些人來演講，只要他的題目不是談選舉，而是談他的專業，那我是覺得這就不是一件很嚴肅的事，我個人是這樣看，譬如有可能你當縣長時，邀請別人來……

好。

報告劉委員，首先我們也認同劉委員指教的方向，我們也朝這個方向在處理，目前第一階段已經完成了；第二階段的部分，輔導的確比較辛苦，而且地方政府的部分，沒有錯，也是出現很多問題，這些問題是跨部會的，不是只有交通部觀光局這邊的，農委會……

對，就是土地使用的部分，土地使用已經有做微型的……

但是附有條件……

是，有可能。

其實比較多的問題是它既有的設施與現在的條件不合，如果要成為符合土地使用……

對，它要拆除、調整，或是水泥的一些硬體可能會不符，但是拆除的意願有高有低，有的比較簡易的就可以很快拆除，就可以來申請，已經投入的意願可能就不會很高。

跟委員報告，我們現在就是把問題分類，比較好協調的、可以優先輔導它合法化的會列為優先，有一些在條件上已經明顯不符合的，這個部分就不是輔導可以解決，就必須由各相關部會的主管單位依法處理。現在重點在於輔導，輔導的部分因為需要跨部會，所以部長也同意成立一個中央的露營跨部會協調小組，已經成立了，最近也會召集相關部會，把我們整理、分類的課題一個一個釐清楚，讓地方有所遵循，加速輔導的作業。

南迴鐵路雙軌化就放在花東提速計畫的一項，現在可行性好像已經快完成了，把現在整個在南迴鐵路裡面，還包括委員所關心的車站美化……

是。

我跟劉委員報告我的感受，南迴鐵路電氣化時做單軌，現在又要做雙軌，沒有一次施工很可惜，變成二次施工，而且時間拉很長。

我認為基礎建設的長遠性，比如花東現在又在做雙軌，事實上……

蘇花改現在又做蘇花安，有很多這種長遠性的問題。

然後一直在施工期，所以我覺得有時候要有長遠計畫，雖然短期看起來好像單軌就好了，可是如果考慮到50年……

好，謝謝。

陳委員好。因為台61線是一段一段通車，但交控系統並沒有隨著進行，我們等於是西濱做得差不多以後再做加強，包括您看到的車輛偵測器、濃霧偵測器都持續在進行，我們現在有一個計畫希望能把台61線的交控趕快建完。

台61線整體大概分為兩個部分，據我所瞭解的部分跟委員報告一下。第一個就是部長剛剛提到的整體交控部分，目前是分散在各區工程處，現在第一步就是強化各區工程處的功能；另外就是委員提到各路段的相關硬體部分，公路總局都有編列預算持續改善中；第三個，委員剛剛有提到，尤其是彰化鹿港路段往返臺中港到彰濱工業區的大型車輛非常多，公總工程處跟各地方警察局針對這個路段會做重車管理，包括載種以及超速部分，目前都有一些強化措施，也會跟地方政府合作。

委員提到的是上次發生大車禍的口湖路段，針對往南跟往北的部分，就我所瞭解，五工處當時規劃加設的濃霧偵測器等等都已經完成。

我想它應該是在平面側車道的部分，這部分我們來加強，包括跟內政部一起針對廢土處理方面來加強。

我簡單回答，如果那個地方有同意它是專屬的停泊區，這個沒有問題。但是它現在有些是停在我們的公共停車場上面，這個他們就會處罰，我覺得對於露營車的停泊區或是它露營的位置可以做一些討論。

跟委員報告，的確這種新的、比較高級的露營活動，就是露營車啦，不是傳統露營，他會去停靠一些專用的靠泊區，那個沒有問題，但不是專用靠泊區的話，那個停車場的管理單位會去處理。我們現在在國家風景區有發現的部分是先勸導、開勸導單，以不要占用太久時間去妨礙到其他停車者的權益為主，如果霸占在那邊好幾天，有時候停車的遊客會complaint，會有很多抱怨。這個部分要怎麼處理，我們另外再來研議，或許可能有這個需求，但是不是適合？或是在國家風景區可以開闢一些專供這種露營車使用的區域，這樣的話會比較好，以符合現在的遊憩需求。

這個部分我們來研議一下。

林委員好。現在還沒有這個消息。

跟林委員報告，現在臺鐵公司化條例已經通過，現在在討論子法，所以我認為目前談的過程還算順暢。

好，沒問題。

目前沒有聽到這個消息，請局長說明一下。

跟委員報告……

是，這個我們會注意。

明年春節的輸運，基本上，我們已經有一部分的新車投入進來了。

好。

我初步回答，在日本跟國外有很多機場，有很多地勤的工作人員離開了，但是臺灣的機場這部分的影響很小。

所以這個部分目前應該是都可以處理。

應該不用，跟委員報告，現在每天都會增加一些人員，所以包括他們的地勤或是報到的地方都已經進入狀況。

另外，我們的交通運輸會有一些應變計畫，如果有狀況就趕快來處理。

好，沒問題。

跟委員報告，因為離島的機場，第一個是跑道的長度……

第一個，機場可能要填海造路，這部分由他們來……

這部分我再請……

離島現在都是因為氣候……

我看以前也是……

跟委員報告，多尼爾的飛機跟這一型的飛機差異並不大，我們統計出來取消率大概只差2%，天氣的側風問題確實比較大，因為東北季風的關係，側風太大的話，為了安全……

不會這樣考慮，我們是以安全跟運輸為考量……

蘭嶼確實在冬天是這樣，但是夏天還好，夏天是百分之十幾。

我們就過去6年的資料來檢視，好不好？我們重新檢討一遍。

是，機型的部分我們再請航空公司來檢討看看。

好。

沒問題。

游委員好。我想這部分他們一定會按照行政程序，譬如行政執行署如果找不到財產，就有債權憑證……

因為整個交通違規案子裁決之後，收繳罰鍰的部分，大概有幾個階段，裁決完之後，依規定就是民眾收受裁決書，他應該要來繳罰鍰，民眾沒有來繳罰鍰……

剛才你談到說好像都怪機車，我們沒有怪機車。

我覺得保護會比較好。

報告游委員，第一個，機車的管理，過去的任何限制都是基於降低……

不是，游委員，刪跟不刪這件事，你能確保說刪比較好……

這個我瞭解，這個我接受，就是刪與不刪這件事現在還沒有一個證據是百分之百的……

因為我還沒有確定，還沒有確定我為什麼要直接刪除？萬一刪除以後更危險呢？

昨天的題目就是問我會不會刪除，我說現階段不會刪除。

跟委員報告，華航的人事，總經理跟董事長報到我這邊，這是由他們決定。那我個人對於這一位邱姓主管的評價是不錯，他非常認真，從基層做起，所以我想他們基於整個人事的安排，我尊重他們的公司治理，但是這一位邱姓同仁，他過去就是從基層做起，然後整個過去的表現也不錯。

李委員好。認同。

有專業。

我是覺得有專業比較好帶領同仁。

是。

沒有，應該是適才適任。

是。

113年，因為今年沒有編列預算，113年才會到位。

這個政策是包括府院也同意的政策，所以我覺得跟部長……

跟部長無關，就是府院如果同意的話……

那個就是補助，我們目前的規劃是補一半，過去我就談到大概是以這樣為原則，但它的重點是地方提案上來，然後再看總經費多少，交通部來補助多少，所以我覺得內容的部分……

對，所以他……

112年度還沒有編這個部分。

跟李委員報告，禮拜一交委會已經通過小三通航運的補貼，等於說預算已經通過了，所以交通部這邊還是一樣，在陸委會這邊沒有確定時間……

這個我真的是要看陸委會，我們的……

我方的航運公司都準備好了，再跟委員報告，過去……

可是時間方面我還沒聽到陸委會很明確的……

如果他有很明確的時間，我們就按照這個時間來處理，但是前提是他們要再確定這個時間。

今年到10月份大概有42萬人次進來，我們估計到年底會有70萬人次的觀光客。

觀光的復甦是一步一步來，我也跟委員一樣急，對於解封之後的一些狀況，但是在過去疫情期間，我們透過內需也扶持很多的旅行業……

對。

Howard來臺灣這件事，如何把這個帶進觀光的一環，觀光局應該……

以前有，以前是我們國人在美國職棒的一些球星……

有關魔獸是有去談過，還沒有談妥。

現在就是這樣。委員所提運動觀光的部分，我們會來加強。

有。旅館的部分是縣市政府在發，有一部分已經完成，有一部分還在催辦中。

第一，它可能是連鎖店，我們過去的作法是，它如果要領我們的補貼款，一定要用中華民國和臺中市這種方式來登記，這部分我請局長向委員說明。

向委員報告，就目前的規定，有觀光旅館業執照或旅館業登記證，即只要是合法就會有補助的資格，當然我們沒有辦法逐一去查網站，而且補助的受理申請是由地方政府審理，看起來這一家是國際連鎖集團沒有錯，國際連鎖集團這種現象在幾年前確實是有，上次委員所提到的那個也是，我們也是希望在臺灣本地經營的就是要符合我們在地的，就是屬地主義，必須照我們的法令規範來處理，所以對於這一家，我們會向臺中市進行瞭解。

這可能需要……

可以。

露營場總量管制的機制在露營場管理要點裡有，但是它只是現階段的規範，因為行政院協調過，首要職務是以輔導期為主，這一段時間我們已經請專業的委外單位來研議總量管制的設置指標。

目前沒有。

對，現在是九成以上的露營場都不合法，因為第一階段可能總量管制還不到，讓現有一千九百家合法，所以我們現在也成立一個輔導的團隊去協助，然後第二階段到某個程度時總量管制，現在先把現在的處理完。

好。

好，沒問題。

因為這可以促進大眾運輸使用，但是它不只有北部，我覺得中南部都要。

是。

跟陳委員報告，我現在的作法是二階段，第一個地方提案，如果新選出的縣市長沒有這個意思，他不提案，也就不做。

都沒有。

他如果不要就不要了。

陳委員，我跟你報告，不是這個意思啦！

地方如果提案，中央來審查。

是。

昨天好像有審查，好像還要再補件。

這有一個審查機制，我們還是要遵照審查機制。

我覺得如果現在通過，再來就是細設，環評已經通過了，細設大概一年的時間，有機會啦！我覺得113年……

是，我們加速。

儘速啦，好不好？

我們會加速，然後……

好，我會加速，現在我沒辦法跟你講是在今天，但我回去會……

好，如果是行政程序，我就用最快的……

好……

我回去瞭解。

我瞭解。

現在鐵道局跟高鐵公司在談。就是撥款的那個課題，現在還在談。

現在這個案子我們跟交通部鐵道局還在協商中。

是。

沒有。

跟鐵道局。

交通部請鐵道局跟我們來……

目前我繳出去的有60.84億元，至於之後它是怎麼去用的，我就不知道了。

的確過去是轉入平穩專戶，但後來我們行政院在討論這個鐵道發展基金歲入來源的時候，就是您所提的，他們認為第一、二、三項都可以在鐵路發展基金裡面去處理，所以當時就用這種方式，除了第三項以外，第一、二項也可以在鐵道發展基金裡面處理。

我跟委員報告……

委員，我說一下。如果放在平穩專戶，而現在放在鐵路發展基金，立法院可以監督，以後歲入、歲出都可以監督。的確當時在談鐵道發展基金歲入的時候，當時說哪一個是穩定的歲入，所以的確用這樣的方式把它轉過來，但鐵道發展基金裡面的處理其實是更透明。

我的想法是這樣，雖然放到鐵道發展基金，用途從3項變成11項，但基本上這是用在鐵道發展，因為當時在行政院討論的時候，第三項的確是直接把平穩基金轉為鐵道發展基金的重要來源，覺得是其他配合政府重要事項，但我們現在主要也是以軌道為主。當然，最重要的一點是，這個基金對於高鐵未來的支持不能沒有錢，這部分我同意，但是要不要設定一個相關的支用比例，我是不是再請鐵道局和他們討論？

好。

張委員好。促進公共運輸的使用……

的確有這樣一個政策，但我的說法還是一樣，第一是要地方提案，比方南部南高屏有個提案，北部也可以提案，中部也可以提案，甚至東部也可以提案，如果它的計畫可以促進公共運輸的使用，我們會樂觀其成，做……

是，但是要……

大概是這樣，第一是要提案，比如說新的縣市首長討論完以後，包括哪些運具要納入、是不是1,200，他們都可以討論，然後提出提出一個方案送交通部，交通部審查OK的話，明年有一些系統建設費用可以先補，那是我們現有的經費，但是真正的月票補貼會在113年，因為我們現在沒有預算。

沒有。

是。112年度的預算只有一些可以來做系統建置的補貼。

對，那要再下一年的預算。

目前中央政府整個態度大概就是往這邊來協助。

但是地方要有配合款……

所以不是完全免費。各地方政府可以用生活圈的觀念聯合提出一個計畫，送到交通部來，我們有可能在明年初審，如果審了OK，就是編……

根本上還是各地區的公共運輸涵蓋率要夠，這是最基本的，因此我們這幾年來對於較偏鄉的地區，都有推行幸福巴士及幸福小黃的政策，這些都有在做。我個人是覺得月票制在都會區或許合適，但在一般縣市，它可以提出其他方案，這些方案也可以提高公共運輸的使用率，所以我是覺得可以跳脫月票的觀念。

對，這個部分也要加強。

瞭解。

好，謝謝。

跟委員報告，鐵路法當時也是因應外在環境、大家的看法來進行修正，實務上所發生的這個案子，當時也是經過鐵路警察認為有構成修正後的法條要件，移送給鐵道局進行裁罰。有關後面程序的救濟，基本上也是經過行政上的訴願之後，才到法院進行訴訟，現在法院判決定案，原則上行政部門也要尊重法院的判斷。但是從……

就法院這樣的判例，未來在違反鐵路法的事實認定上要再更細緻，對於每個案例的情節，比如說剛才委員所提到的加價……

蔡委員好。對於這個問題，我們高鐵公司防止這樣的行為，本來我們每一筆訂購都有限定，比如說10張，我們現在有發現這種情況，有一個防火牆，對於這些經常在訂的用戶，我們就會去搜尋，看到他我們馬上就會制止，用這樣的方式來做。

謝謝委員，我們高鐵公司就是朝實名制的方向來處理，現在已經在規劃了，應該會在明年第四季就可以實施實名制；換句話說，每個人要買高鐵的早鳥票，一定要將身分證字號等都打上去，到時候抽查時就必須要出示身分證字號，比如說身分證後5碼等等，大概是這樣的方向。

是。

謝謝委員的指導。

我看看高鐵的想法。

確實隨身攜帶毛小孩現在是一個趨勢，我們高鐵也樂見其成，歡迎大家搭乘的時候也帶寵物來，但是高鐵畢竟是一個公共運輸，我們要特別考慮，你在通路……

現在臺鐵對寵物的運送，除了剛剛委員講的，在有適當裝箱這種的他可以隨身攜帶以外，臺鐵現在還有寵物的包裹，就是牠雖然沒有跟飼主在一起，但是牠還是可以利用這班列車，讓牠跟飼主能夠同時到達目的地；如果是中大型犬隻或者其他動物沒有裝箱、裝籠在車廂，應該是有公共衛生或者對其他旅客觀感的影響，這個要做評估。

好。