立法院交通委員會上會期委員質詢及提案決議辦理情形
一、111年10月6日立法院第10屆第6會期交通委員會第2次全體委員會議，邱委員顯智口頭質詢略以：「鑒於司法院釋字第810號解釋，限期有關機關應至遲於解釋公布日起2年內修正代金計算方式之期限將屆，相應於原住民族工作權保障法（以下簡稱保障法）之修正，工程會應提出政府採購法第98條修正草案，及完成修正前，針對代金金額超過採購金額而顯然過苛之個案，酌定適當金額之相關辦理進度。」
本會業於111年12月26日函復委員略以：
(一)原住民族委員會（下稱原民會）已訂定代金課徵上限，為採購案之決標金額：為符司法院釋字第810號解釋意旨，並避免發生代金金額過高而影響廠商參與政府採購意願，原民會111年4月3日原民社字第11100169341號令，訂定「原住民族就業代金調整機制暫行要點」，明訂代金金額超過採購金額者，中央主管機關（原民會）得調整至採購金額；該要點並定義採購金額，指政府電子採購網決標公告所載決標金額。
(二)本會已擬妥採購法第98條修正草案，後續將配合保障法修法期程，併送行政院審議：
1.原民會刻正就保障法現行規定企業於政府採購履約期間應進用一定比例原住民之規定，參照身心障礙者權益保障法之規定，朝私部門常時即應進用一定比例之原住民方向修法，而非僅限於政府採購之履約期間，以達促進原住民族長期穩定就業之目的，爰研議刪除保障法第12條，關於依採購法得標之廠商，於國內員工總人數逾一百人者，應於履約期間僱用原住民之規定。
2.本會已配合保障法上開修正方向，檢討同步刪除採購法第98條規定，以避免保障法修正通過後與採購法規定不一致，產生法令競合，繼而衍生後續適用困擾。本會並已擬妥採購法第98條修正草案，後續將配合保障法修法期程，併送行政院審議。
二、111年10月13日立法院第10屆第6會期交通委員會第3次全體委員會議，傅委員崐萁口頭質詢略以：「花蓮玉里大橋、花蓮大橋多次流標，請專案協處。」
本會業於111年12月23日函復委員略以：
(一)訂於12月27日召開流標專案檢討會議予以協助，以釐清流標原因：本會訂於111年12月27日邀集交通部及主辦機關交通部公路總局第四區養護工程處、相關工程產業公會，召開花蓮大橋案流標專案檢討會議，以釐清流標主因及採購預算是否合理，並研提因應對策供主辦機關參考，期能早日決標。另玉里大橋案已於12月16日順利開標。
(二)會後本會亦會持續追蹤，並先提供會議紀錄予委員國會辦公室參考。
三、111年10月13日立法院第10屆第6會期交通委員會第3次全體委員會議，李委員昆澤口頭質詢略以：「營建物價持續上漲，工程會應有應對作為，避免影響地震後重建進度。」
本會業於112年2月6日函復委員略以：
(一)復建經費之核列符合實際需求：災後復建工程有因案制宜特性，各地方政府除可參考相關中央部會類案之每年最新工項單價資料外，本會也要求應逐步建立屬於自身地方政府合理工項單價，以利提升災後復建工程提報、現勘及核定之效率；另為避免偏遠地區以一般單價核列影響廠商投標意願，地方政府得就個案特殊情形者，依實際需求提報並於現勘時向中央審議作業主管機關充分說明，爰所核列復建經費原則上均符合實際需求。
(二)檢核招標預算是否符合當下之市場行情：本會已通函各機關招標前或流標後，應確實檢核招標預算是否符合當下之市場行情。另如確有增加額外內容之必要，或依計畫內容規劃設計惟工期或費用超出計畫，應評估是否修正計畫。
(三)研議配套彈性作法：本會110年11月10日召開「研商機關因應物價調整致須辦理修正計畫之加速審議機制及本會基本設計審議之配套彈性作法」會議，提出配套彈性作法，於單純僅受物價影響修正計畫，基本設計審議與設計備標同時併行，以縮短行政流程及避免受物價波動影響範圍擴大。另行政院成立跨部會專案小組，就重大計畫工程流標、修正計畫審議、基本設計審議、主辦機關公告招標併行作業等事項，討論或決議。
四、111年10月13日立法院第10屆第6會期交通委員會第3次全體委員會議，魯委員明哲口頭質詢略以：「重大工程因預算不足而流標，主辦機關往往待多次流標後方檢討預算，是否能研議相關機制引導機關及早調整預算或直接按一定比率調高。」
本會業於112年1月11日函復委員略以：
(一)政府採購法無規定多次流標後，始得調整預算：政府採購法並無規定機關辦理工程採購須經多次流標後，始得調整招標預算。
(二)機關辦理採購應落實檢討招標預算是否符合市場行情：
1.機關招標前，應確實檢核招標預算是否符合當下之市場行情。如確有增加額外內容之必要，應要求設計者即時向機關反映，以評估是否修正計畫。
2.111年5月20日行政院召開「行政院重大工程流標檢討暨加速公共建設修正計畫專案小組第1次會議」，其會議結論二略以，如受補助地方政府確實依核定計畫內容辦理招標，係因物價上漲等不可抗力因素，發生執行困難，則得由中央主管部會評估循原補助計畫核定程序，就地方政府提供理由之真實性、合理性等審查後，修正計畫經費核實補助辦理。
3.機關辦理工程採購遇有流標，重行招標前，應確實檢討原因，其屬預算不足者，應核實調整預算後，再行招標。
(三)採購應落實檢討招標預算是否符合市場行情：關於機關辦理工程採購於招標前或流標後，發現預算不足擬調整招標預算，其注意事項本會業於112年1月11日以工程企字第11101007381號函各機關加強宣導。
五、111年10月13日立法院第10屆第6會期交通委員會第3次全體委員會議，游委員毓蘭口頭質詢略以：「如何督導主辦機關確保公共工程品質且不應為順利招標而犧牲公共工程品質？」
本會業於112年1月9日函復委員略以：
(一)機關及參與團隊應各負其責，發揮自身專業功能：機關及參與團隊，於公共工程各階段均應各負其責，發揮自身專業功能並分工合作，尤其主辦機關更應擔任關鍵角色，善盡督導及協調之責，不能全部依賴專案管理、設計或監造廠商。
(二)本會已訂定相關制度，確保整體公共工程品質：
1.強化施工廠商自主檢查及監造單位檢驗停留點機制：
(1)修正「公共工程施工品質管理作業要點」，強化監造單位檢驗停留點簽認與複核責任。
(2)如未落實檢驗停留點檢查，致有嚴重缺失，應要求拆除重作。
2.精進工地人員相關管理制度：藉由跨部會資訊系統介接，俾各工程主辦機關勾稽工程人員適法性。
3.精進工程施工查核作業：
(1)本會已修正「工程施工查核小組作業辦法」第2條規定增訂「施工查核以現場為主」。
(2)為加強查核丙等案件相關廠商之管理，本會已函請各機關將該等廠商承攬之在建工程列為優先查核對象。
(3)本會每月辦理施工查核皆於工地辦理材料抽驗工作。
(4)本會參考前省住都局著作「施工缺失案例探討」整理施工缺失案例，提供各機關參考。
4.落實查察作業：
(1)本會政府電子採購網系統已建置異常警示專區，對於異常情形向機關警示。
(2)各稽核小組可利用本會「政府電子採購網」、「公共工程標案管理系統」及介接司法院法學資料檢索系統之機制進行智慧選案，加強稽核。
六、111年10月13日立法院第10屆第6會期交通委員會第3次全體委員會議，許委員智傑口頭質詢略以：「1.為讓採購公平公正公開，提升公共工程品質，讓採購人員放心做決定，本席要求政風、主計要參與採購過程，目前成效如何？2.工程會應再思考如何精進不良廠商通報機制（例如與廉政署、政風合作等），杜絕該類廠商一再得標公共工程」
本會業於112年1月17日函復委員略以：
(一)關於機關政風、主計參與採購過程，件數比率逐年增加已有成效：
1.採購法訂有主計或政風參與採購審查機制：依採購法第11條之1規定，巨額工程採購（新臺幣2億元以上）應成立採購工作及審查小組，其子法並明定，該小組開會時，得通知主計及政風列席，依權責協助提供意見。其他採購亦得準用。
2.近3年主計或政風人員參與巨額工程之採購工作及審查小組會議件數比率逐年提升：政府電子採購網自109年4月24日新增勾填政風或主計人員是否擔任小組委員或有列席會議之功能，以利掌握各機關政風及主計人員參與情形。經統計，109年迄今決標之巨額工程採購，機關內部主計或政風人員參與之件數比率逐年增加，109年為36.59%、110年為40.54%、111年為50.36%。
3.主計或政風人員參與可降低預算問題及廉政風險，本會同時函請各管機關加強宣導：主計人員熟悉預算法規，政風人員較能掌握廉政資訊，於公告前參與重大工程之審查，對降低採購人員風險及促使機關採購人員公正辦理採購，均有正面助益。本會同時函請行政院主計總處及法務部廉政署加強宣導所屬落實規定參與重大工程審查，並依權責協助提供意見。
(二)本會已訂定各階段防弊機制，防杜貪腐情形，並採取強化採購品質機制，杜絕不良廠商參與政府採購之機會：
1.採購法已有機關內部監辦機制，落實執行以降低採購弊端：
(1)本會已於111年11月14日通函各機關「政府採購防弊機制及執行要點」，包含主計政風依法監辦採購程序。
(2)採購人員倫理準則第7條規定，採購人員未依法辦理採購，有懲處規定。
(3)法務部111年4月29日函送「機關採購廉政平臺分級開設原則」。
2.為杜絕不良廠商參與機關採購，本會採取以下措施：
(1)精進工程履歷制度：本會建立之工程履歷制度已增加個人履歷以利人員管理，供機關辦理評選作業，審查相關人員之履約紀錄時，作為評選分數高低之依據。
(2)介接司法院裁判書系統：介接司法院裁判書系統蒐尋有關政府採購之刑事判決，透過採購稽核機制，請招標機關確實依採購法相關機制辦理（例如刊登政府採購公報，禁止不良廠商參與政府採購），本會並持續追蹤處理情形。
(3)介接工程相關資訊系統：本會「工程標案管理系統」已介接內政部營造業與工地主任管理系統，自動比對廠商提報之營造業負責人或工地主任是否異常，並將進一步介接職安人員（勞動部）、技師（工程會）、建築師（內政部）等相關資訊系統，建立人員履歷供機關查詢。
(4)利用資訊系統警示，各機關可隨時查察異常廠商：本會政府電子採購網系統已建置異常警示專區（項目包括：工程或勞務採購得標件數較多且於同一機關得標件數較多清單、工程或勞務採購於同一機關得標件數較多廠商名單、同一機關遴聘同一外聘委員次數較多、3家以上廠商投標開標後僅1家廠商符合招標文件規定等），對於異常情形向機關警示，及提供稽核小組、廉政署，防範弊端發生。各機關辦理採購，可隨時查察上開警示資訊，避免發生影響採購公正之違反法令行為。
七、111年10月13日立法院第10屆第6會期交通委員會第3次全體委員會議，陳委員亭妃口頭質詢略以：「中央機關補助地方的經費係基於當時物價水準，待地方機關發包時可能已有上漲，但常經過多次流標後才再提報物價調整，如何指導機關即時調整預算。」
本會業於112年1月11日函復委員略以：
(一)中央補助款有考量物價調整款，因應履約過程之物價波動：中央補助地方經費，除基於當時物價水準編列外，另有考量補助核定至招標及履約完成之物價調整款，以因應履約過程之物價波動。
(二)機關招標前依市場行情檢討當下物價波動，倘已逾補助當時之預測，得採行計劃修正與招標作業併行機制：
1.機關辦理採購應落實檢討招標預算是否符合市場行情：機關招標前，應確實檢核招標預算是否符合當下之市場行情，以評估是否修正計畫，勿以不合理預算測試市場。另遇有流標，重行招標前，亦應確實檢討原因，其屬預算不足者，應核實調整預算後，再行招標。
2.因應大型建設受物價波動影響增加經費，致有修正計畫必要，行政院已有加速計畫修正之機制：
(1)各計畫主辦機關因物價上漲致需增加經費，經提檢討後提報主管部會同意後，屬單純受物價影響致增加經費，需辦理修正計畫之情形，可提報「行政院加速重大公共建設計畫進行專案小組」專案討論是否得併行招標。
(2)倘因應市場行情而需增加中央補助經費者，得依中央對直轄市及縣（市）政府補助辦法第19條第3款規定，由中央主管部會評估循原補助計畫核定程序，就地方政府提供理由之真實性、合理性等審查後，修正計畫經費按比例核實補助辦理。
(三)關於機關辦理工程採購於招標前或流標後，發現預算不足擬調整招標預算，其注意事項本會業於112年1月11日以工程企字第11101007381號函各機關加強宣導。
八、111年10月13日立法院第10屆第6會期交通委員會第3次全體委員會議，邱委員臣遠書面質詢略以：「現在全國在開工中的捷運工程有多少？招標中的案件有多少？流標1次以上的有多少？主要流標原因是甚麼？」、「國內有能力承包捷運建設的廠商有多少？是否已經滿載？」、「交通部王部長表示基隆捷運與汐東線112年第四季有機會一起發包，請問以現在看廠商負荷量，112年底基隆捷運發包有沒有困難？」、「以現在物價通膨與缺工、缺料情形來做評估，110年初估要花425億的基隆捷運，112年物調後，工程會認為可能調漲的經費大約是多少？」
本會業於112年2月6日函復委員略以：
(一)全國捷運工程辦理情形及流標原因：
1.截至111年12月31日止，履約中（在建工程）之捷運類（含軌道）工程計25件，招標中之捷運類（含軌道）工程計13件。
2.依本會召開之捷運及軌道工程流標專案檢討會議，綜整其流標原因包括招標機關未依標案路線特性編列合理預算、都會區施工未妥善規劃工程相關配合工作、招標資訊不明確、同時推出多件同性質工程致廠商承攬量能不足（詳後述）等因素。
(二)國內捷運建設承攬情形：
1.經分析近10年規模新臺幣50億元以上捷運土建標決標情形，計有9家營造廠商較有經驗。
2.又分析上開25件履約中（在建工程）之軌道類工程總金額約新臺幣2,176億元，執行高峰在111年底至112年中，將於112年中至113年陸續竣工，工程主辦機關如能於112年中起招標，112年底至113年初開工，較能銜接廠商之施作量能。
3.另本會已彙整工程採購流標主因及工程招標前各階段機關應注意重點及說明，於111年6月22日通函各機關納入考量。
(三)基隆捷運經費425億元包含預估物價調整費：交通部於111年1月24日召開「研商鐵道局所報『基隆南港間通勤軌道建設計畫』（基隆捷運）綜合規劃報告─路線規劃」會議，會中交通部說明經與臺北市、新北市及基隆市政府研商獲致共識略以，基隆捷運與汐東捷運整合、採中運量捷運系統、臺北端地下延伸至南港等，計畫總經費調整為新臺幣425億元，其中已包含物價調整費新臺幣19億8千萬元。如工程採購於招標前或流標後，發現預算不足擬調整招標預算，其注意事項本會業於112年1月11日以工程企字第11101007381號函各機關加強宣導。
(四)工程會將協助主辦機關辦理汐東線及基隆捷運工程：
1.汐東線業經行政院核定，後續新北市政府辦理發包作業如有流標情形，本會將適時召開專案檢討會議釐清問題並提供因應對策，俾如期如質推動工程。
2.基隆捷運目前尚未提報行政院，相關規劃內容尚未定案，本會將於後續綜合規劃及基本設計審議階段予以協助，提醒交通部應確實編列相關經費；如有流標情形，適時召開專案檢討會議釐清問題並提供因應對策，俾如期如質推動工程。
九、111年10月13日立法院第10屆第6會期交通委員會第3次全體委員會議，陳委員椒華口頭質詢略以：「桃園大溪內柵國小重建工程疑有營建廢棄物回填及變賣有價料一案，有監造單位未盡職責之情事。」
本會業於111年12月8日函復委員略以：
本會111年11月8日訪查「桃園市大溪區內柵國民小學北棟校舍拆除重建工程」瞭解，查處意見如下：
(一)有關民眾質疑有用營建廢棄物回填部分，已完成改善，惟本案土方規劃可有更佳作法：
1.經市府新工處比對檢舉照片及日期，拍攝當日現場係進行既有北棟校舍拆除後產生之營建混合物分類及搬運作業過程，並非回填廢棄物。
2.另市府新工處表示，考量既有北棟校舍拆除地下構造物後原土回填量不足，尚需填補原地下構造物空間，且本案實際拆除運棄數量已大於契約規定拆除運棄數量，爰依契約規定同意施工廠商得依施工規範規定將拆除產生之營建混合物處理後回填，惟經市府新工處2次開挖查證，確有發現夾雜些許大尺寸混凝土塊、廢塑料，施工未符合規範規定，廠商已完成改善並提報市府新工處備查，後經市府環保局再開挖，已無夾雜廢棄物情形。
3.北棟校舍原土回填量不足之規劃可有更佳作法，若將南棟校舍開挖後餘土暫置，回填北棟校舍拆除後所需填土量，可達工區內土方平衡，並避免採用營建混合物處理後回填，造成民眾質疑及誤解。
(二)有關民眾質疑有違法運出有價土石方變賣部分，未有明確事證：
1.經市府新工處比對檢舉照片及日期，照片所拍攝車輛為當日清運廢棄物之車輛。
2.經查本案北棟校舍拆除工程，地面下僅挖除地下構造物（獨立基腳及地梁），再將原土回填，爰契約無規劃土方挖填數量，另經檢視市府新工處及環保局3次開挖照片，除前2次開挖有發現夾雜些許混凝土塊、廢塑料之情形，大多為原土回填（以礫石及土為主），爰查無明確有運出有價土石方之事證。
(三)有關監造機制應訂明確一節，相關規定已有明訂：
1.有關營建剩餘土石方及廢棄物之處理，內政部及行政院環境保護署已分別訂定「營建剩餘土石方處理方案」與「廢棄物清理法」及其子法等相關規定，據以管理營建剩餘土石方處理及流向管制，與管理營建廢棄物之分類貯存、清除、處理以及流向管制。
2.公共工程共通性施工綱要規範02220章工地拆除及02300章土方作業，已分別訂定工區內之原有建築物、構造物、基礎等影響施工而需拆除（含廢棄物之處理）之相關規定，與土方工程中開挖土石方及填方之材料、設備、施工及檢驗等相關規定，提供各採購機關參考使用，以提升公共工程設計及施工品質。
3.公共工程技術服務契約範本第2條附件1已載明，監造單位派遣人員留駐工地，應持續性監督施工廠商按契約及設計圖說施工及查證施工廠商履約情形。
十、111年10月13日立法院第10屆第6會期交通委員會第3次全體委員會議，陳委員椒華口頭質詢略以：「金質獎之職安評分項目，只要求3年內無職災，另要職安罰款累積75萬元才不能參選，標準應再檢討。」
本會業於111年11月2日函復委員略以：
(一)辦理金質獎目的及主要評審項目：
1.目的：藉由公開表揚優良公共工程品質之執行機關、廠商及個人，以提升公共工程品質，改善生活環境，促進廠商良性競爭。
2.主要評審項目：依8項指標進行評審，如品質管理（制度/施工）、進度管理、品質耐久性與維護管理、節能減碳、防災與安全、環境保育、創新科技及職業安全等項目。
(二)加強重視職安，本會「公共工程金質獎頒發作業要點」（以下簡稱金質獎要點）就推薦案件職安部分之資格審查及評審標準，參考勞動部「推動職業安全衛生優良工程金安獎選拔作業要點」（以下簡稱金安獎要點）之規定及標準進行修正，並於111年7月21日函頒，重點說明如下：
1.111年7月21日前金質獎要點規定：推薦資格審查：僅規定推薦截止日前3年內，於工作場所未曾發生死亡職業災害或發生災害之罹災住院人數未達三人。
2.加強重視職安，參考勞動部辦理金安獎之廠商推薦資格經驗，於111年7月21日修正金質獎要點，增加列入職安方面之推薦資格及評審分數外減項目：
(1)推薦資格：新增查核（抽查）期程內未曾因違反職業安全衛生法或勞動檢查法規定，經勞動檢查機構處以全部停工或部分停工合計3次以上、或罰鍰處分金額合計新臺幣75萬元以上，且受處分件次與檢查次數之比率達百分之二十。
(2)評審分數外減項目：新增施工廠商所屬其他工程（含公共工程及民間工程）於3年內（以查核期程當年度6月30日往前推3年前之7月1日）曾發生職業安全衛生法第37條第2項第1款、第2款所稱職業災害（死亡災害或三人以上罹災），由委員審酌施工廠商相關內容扣分（扣分標準為連續3年內均有上開重大職災，每一名勞工死亡扣減1分，另三人罹災扣減1分，每增一人罹災扣0.33分）。
3.將持續檢討精進：有關金質獎之職安評分項目，要求3年內職業災害及違反職業安全衛生法或勞動檢查法罰款累積75萬元之門檻，係參考勞動部辦理金安獎之經驗及規定，後續將依辦理金質獎實地評審、得獎情形及相關職安主管機關之規定，適時檢討精進，除確保公共工程之品質外，亦提升工地職業安全，以保障施工人員之工作安全性。
十一、111年10月13日立法院第10屆第6會期交通委員會第3次全體委員會議，陳委員椒華口頭質詢略以：「有關監察院報告顯示之工程人員租借牌問題，應落實人員資料介接及確認，請一個月內提書面報告。」
本會業於111年11月11日函復委員略以：
(一)已研擬並辦理強化工程人員資料介接及確認之管理具體措施：
1.介接各項資訊系統建立主動示警機制：本會相關資訊系統已能自動比對工地相關人員之適法性，協助工程主辦機關有效管理工地相關人員。
2.詳實審核工地相關人員：本會已函請各機關詳實審核所屬公共工程設置之工地相關人員人數及資格，以防杜相關工程人員違法兼任之情形。
3.訂定廠商租借牌處理標準作業程序：本會已列舉廠商於採購階段與履約階段可能租借牌轉包之情形，並指導機關如察覺廠商有租借牌之處理方式。
4.優化工程履歷機制：本會已優化現行公共工程履歷制度，可遏止不良紀錄人員透過其他廠商名義繼續參與公共工程。
(二)已要求工程主管機關落實查核與稽核作業：
1.訂定重點項目檢核表：本會已針對租借牌查察重點，訂定採購稽核及施工查核之重點項目檢核表，協助工程主管機關有效率執行採購稽核及施工查核作業。
2.強化選案原則：強化施工查核及採購稽核之選案原則，俾有效監督公共工程落實履約。
十二、111年10月13日立法院第10屆第6會期交通委員會第3次全體委員會議，趙委員正宇口頭質詢略以：「地震造成橋梁工程災害，監造是否有責任，應有明確監造機制，並加強查核施工品質。」
本會業於111年11月22日函復委員略以：
(一)公共工程施工品質結合各主管機關法令，包括監造在內均應各司其職、各盡其責並落實執行：
1.本會已建立三級品管制度，就「監造」部分，應依技師法、建築法、建築師法及契約約定執行監造人職責，監督、查證廠商按圖施工。就「施工廠商」部分，應依營造業法設置相關工程人員執行按圖施工及品質控管工作，而各「工程主辦機關」，應依採購法及契約督導履約及施工。
2.本會已針對公共工程施工階段各單位之權責訂定分工表，並由各機關納入契約，要求各權責單位負責執行。
(二)監造未落實執行應負行政、民事及刑事責任，由主辦工程機關負責監督執行：
1.政府採購法第63條第2項規定：「採購契約應訂明一方執行錯誤、不實或管理不善，致他方遭受損害之責任。」第88條規定：「受機關委託提供採購規劃、設計、審查、監造、專案管理或代辦採購廠商之人員，意圖為私人不法之利益，對技術、工法、材料、設備或規格，為違反法令之限制或審查，因而獲得利益者，處一年以上七年以下有期徒刑，得併科新臺幣三百萬元以下罰金……（第1項）。前項之未遂犯罰之（第2項）。」
2.「公共工程施工品質管理作業要點」及「監造計畫製作綱要」已明定監造單位之監造計畫應就涉及結構安全及隱蔽部分之各項重要施工作業（含假設工程）及材料設備檢驗，明定監造檢驗停留點（含安全衛生事項），以查證施工廠商之施工品質及安全。
3.監造單位如未依上開規定辦理，致機關遭受損害，應依委託監造技術服務契約追究其責任，並依本會95年2月27日工程企字第09500069151號函，將監造不實之專門技術人員（含建築師及技師）報請懲戒，並依個案實情移請司法機關調查處理。
(三)已加強查核施工品質：本會依政府採購法第70條規定所建立三級品管制度第三層級，由各部會及縣市政府之施工查核小組就所屬公共工程之品管制度、施工品質及進度等面向進行綜合評分，以確保工程品質。其中就設計監造技術服務廠商之品質管理制度、監造作業及進度控管等履約事項，應確認是否符合契約約定。
十三、111年10月13日立法院第10屆第6會期交通委員會第3次全體委員會議，趙委員正宇口頭質詢略以：「廠商利用最低價搶標，得標後用劣質材料提供給機關，影響公共工程品質，這方面工程會要注意。」
本會業於111年11月14日函復委員略以：
(一)要求公共工程材料抽（檢）驗編列費用：公共工程施工品質管理作業要點（以下簡稱品管要點）第13點第4款已定明相關規定，將持續要求各主辦機關確實辦理。
(二)廠商應辦理檢驗、監造單位應辦理抽驗：品管要點第13點第6款已規廠商應辦理材料設備之檢驗，監造單位應辦理材料設備抽驗等工作，將持續要求工程團隊落實執行。
(三)若使用劣質材料影響工程品質，將依規定進行處置：
1.品管要點第16點已規定品管人員或監造單位受訓合格之現場人員撤離要件：未實際於工地執行品管或監造工作、未能確實執行品管或監造工作、工程經工程施工查核小組查核列為丙等，可歸責於品管或監造單位受訓合格現場人員者。
2.品管要點第17點規定，廠商有施工品質不良之情事，機關得依契約規定暫停發放工程估驗款、扣（罰）款或其他適當之處置，並得依政府採購法第101條至第103條規定辦理。
(四)加強辦理施工查核：本會與各機關工程施工查核小組已將材料抽（檢）驗作為查核項目，且工程才夠契約範本亦納入相關材料使用規定，如有缺失，將要求改善或拆除重作。
十四、111年10月13日立法院第10屆第6會期交通委員會第3次全體委員會議，林委員俊憲口頭質詢略以：「全民督工不能因為是私部門埋設管線造成道路不平整，就以民間工程而不在管轄範圍，應予以改進。」
本會業於111年11月17日函復委員略以：
(一)私部門埋設管線（含寬頻管道等）造成道路不平整之缺失均屬於全民督工通報範圍，該等通報案件均有登錄於全民督工通報平台，並視通報案件缺失位置分案予路權機關依道路挖掘管制機制要求管線單位確實改善。
(二)上開案件分案予路權機關處理後，本會將定期檢視其結案內容，若機關回復有「非屬公共工程，不在全民監督公共工程範疇」等類似內容，本會將不同意結案並退回予路權機關確實依道路挖掘管制機制要求管線單位改善，列管直至改善完成。
十五、111年10月13日立法院第10屆第6會期交通委員會第3次全體委員會議，陳委員素月口頭質詢略以：「金質獎評選要件為何，得獎工程卻有龜裂發生，則得獎應要取消，使金質獎名實相符。」
本會業於111年11月2日函復委員略以：
(一)本會「公共工程金質獎頒發作業要點」（以下簡稱金質獎要點）已訂有評審標準，及取消得獎資格之規定，以促使施工團隊保持優質之施工品質，說明如下：
1.評審標準分為8項指標
(1)品質管理（制度/施工）：主（代）辦機關、專案管理廠商、監造單位、承攬廠商之三級品管制度。
(2)進度管理：施工進度管控合理性及進度落後因應對策之有效性。
(3)品質耐久性與維護管理：從規劃設計、履約管理及維護管理等各階段考量品質之周延性。
(4)節能減碳：工程設計、施工及維護各階段運作對節能減碳之有效作為及周延性。
(5)防災與安全：工地安全衛生及工地災害預防之落實度及周延性。
(6)環境保育：環境維護、生態保育及公民參與資訊公開落實情形。
(7)創新科技：創新挑戰及科技運用。
(8)職業安全：重大職業災害。（評審分數外減項目）
2.已有取消得獎資格規定：
(1)依金質獎要點第9點第2項規定：「完工前發生死亡職災或因品質不佳發生重大事故。」，除取消該屆金質獎資格，不再適用本優惠規定，並自本會網路公告名單移除，且次屆不得被推薦參加公共工程金質獎。
(2)依金質獎要點第9點第3項規定：「得獎工程或設施維護自參選至頒獎之次年起五年內，如有嚴重設計、施工或維護問題，並經本會組成複查評估小組審查確定屬情節重大者，或工程或維護設施損壞且歸責於廠商者，取消該工程得獎廠商之金質獎資格，不再適用本優惠規定，並自本會網路公告名單移除；如有涉及機關責任者，主辦機關得獎資格將一併取消。廠商得獎資格經取消之次屆不得被推薦參加公共工程金質獎。」
(二)確實檢視，使金質獎名實相符：金質獎得獎案件如有嚴重設計、施工或維護問題，本會將確實檢視，並依金質獎要點第9點第3項規定取消該工程得獎廠商之資格，以確保得獎案件之品質。
十六、111年10月13日立法院第10屆第6會期交通委員會第3次全體委員會議，李委員昆澤口頭質詢略以：「優化工地環境，減少職業安全衛生法第6條之危害事故發生，就職安不安全動作原因要加強勞工訓練，墜落倒塌要加強現場查核以完善工地安全設施。」
本會業於111年12月13日函復委員略以：
(一)從源頭做起，加強勞工職業安全教育訓練，避免職安不安全動作，防止職災發生，相關規定如下：
1.職業安全衛生教育訓練規則：勞動部「 職業安全衛生教育訓練規則」，明定雇主對勞工應施以從事工作與預防災變所必要之安全衛生教育及訓練，以增進勞工安全衛生知能，降低職業災害。
2.政府採購法及計畫審議規定：
(1)「政府採購法」第70條之1已規定機關辦理工程規劃、設計，應編製符合職業安全衛生法規之安全衛生圖說及規範，並量化編列安全衛生費用。機關辦理工程採購應於招標文件規定廠商須依職業安全衛生法規，採取必要之預防設備或措施，實施安全衛生管理及訓練，使勞工免於發生職業災害，以確保施工安全。
(2)「政府公共工程計畫與經費審議作業要點」、「公共建設工程經費估算編列手冊」等已規定設計時應納入工地安全衛生費用（包含管理、宣導、訓練、防護具等）。
3.品管要點及查核規定：增訂「工地職業安全衛生施工前檢查紀錄表」，要求廠商落實職業安全衛生檢查注意事項，每日施工前應辦理勤前教育訓練與危害告知，檢查勞工保險資料與教育訓練及個人防護具，並依相關法令或契約需求訂定工安檢查事項。
4.工程採購契約範本：要求廠商每日施工前應辦理勤前教育訓練與危害告知，檢查勞工保險資料與教育訓練及個人防護具。
(二)落實執行相關規定，加強工地職業安全衛生查核，防止墜落倒塌等意外災害發生：
1.職業安全衛生法令執行及檢查情形：依據勞動部110年度勞動檢查執行情形報告，違反職業安全衛生法第6條（雇主對相關工作場所應有符合規定之必要安全衛生設備及措施）者，占22.27%最高，其中墜落、物體飛落災害防止安全設施不良者占多數。違反規定者，均通知限期改善或予以技術上之輔導，並予以必要之處分。
2.要求量化編列預算，列為基本設計必審項目：本會為確保公共工程施工期間之職業安全衛生設施能妥善設置及執行，已要求各機關辦理公共工程時，針對安全衛生設施應妥為規劃設計且經費編列宜予量化，並覈實編列，納入工程契約據以執行；另前述安全衛生設施規劃設計及經費編列等事項，亦已列為本會計畫基本設計審議時必審項目，以督促機關確實執行。
3.依規定執行工程查核，並將職業安全設備及防護措施納為查核重點：
(1)本會已請全國各機關工程施工查核小組於辦理查核作業時，將工地職業安全設備及防護措施納為查核重點，亦要求檢視檢驗停留點（含安全衛生查驗點）落實執行情形。
(2)針對查核常見或重複發生之工地管理及職安缺失，加重記點扣罰，要求廠商重視職業安全之重要性，確實改善，落實工地安全管理。
4.查核結果回饋當地所屬勞動檢查機構：施工查核結果涉工地勞工安全衛生之教育訓練、防護措施等缺失項目（如倒塌、崩塌、墜落、物體飛落、被撞、工作場所災害等），被處以記點者，回饋當地所屬勞動檢查機構，作為後續勞動檢查之重點對象，加強與職安主管機關之橫向聯繫。
(三)職業安全情形有改善：統計111年全國各機關工程施工查核之工地職業安全缺失，與110年相較，嚴重缺失記點數（扣點數/查核件數）由110年度平均每案0.13點下降至111年度0.11點，顯示職業安全執行情形已漸有改善。本會仍將持續要求各機關，強化並監督落實工程品質、進度、工地安全設施及教育訓練，確保公共工程於安全無虞前提下如質如期完成。
十七、111年10月13日立法院第10屆第6會期交通委員會第3次全體委員會議，游委員毓蘭口頭質詢略以：「918地震造成八德運動中心損壞、新竹棒球場缺失、三接沉箱破損案等、新竹香山賞蟹步道啟用16個月就出狀況、台南港尾溝溪工程完工19天就崩塌等等，其工程品質不該如此，縣市政府不能只爭取經費就放任不管，應加強監造作業。」
本會業於111年11月28日函復委員略以：
(一)工程主辦機關與監造單位共同善盡「品質查證」責任：依111年7月4日修正「公共工程施工品質管理制度」，工程主辦機關及監造單位同屬品管制度第二級，應建立施工品質質查證系統，善盡「品質查證」責任。
(二)工程主管機關應定期查核受補助案件，確保其工程品質：依中央對直轄市及縣（市）政府補助辦法第15條第2項：「中央政府各主管機關應就本機關與所屬機關計畫型補助款之執行……定期進行書面或實地查核。」
(三)要求各機關工程施工查核小組加強查核：
1.工程施工查核小組組織準則第3條：「查核小組查核工程之範圍……(二)該部會行處局署院及所屬各機關補助或委託其他機關、法人或團體辦理之工程，而適用本法之規定者。」，爰部會行處局署院及所屬各機關補助之工程，亦屬查核工程之範圍內。
2.為提升地方縣市政府受中央部會補助案件之工程品質，本會要求各縣市政府及中央補助單位工程施工查核小組加強查核受補助案件，以提升該類案件工程品質。
(四)強化監造權責，明確工作事項：
1.明訂監造單位建築師、技師或其他依法令、契約應到場查證施工廠商履約品質及各項重要施工作業監造檢驗停留點之檢查、簽認、督導（複核）等規定，以及相關懲處機制。
2.本會已修正品管要點，強化監造單位檢驗停留點簽認與複核責任，俾落實工地履約監督權責與分工，提升履約管理品質，並將相關規定納入工程採購契約範本。
十八、111年10月13日立法院第10屆第6會期交通委員會第3次全體委員會議，洪委員孟楷口頭質詢略以：「新竹棒球場及八德運動中心缺失查處情形請於一個月內提出來。」
本會業於111年12月5日函復委員略以：
(一)本會已實地訪查新竹市立棒球場及八德運動中心工程缺失及改善情形，說明如下：
1.111年8月10日訪查新竹市立棒球場：經實地訪查瞭解並研析各項缺失發生原因，涉及工程設計（未依統包需求書規定或未考量使用需求設計）、施工（施工作業未完成、施工介面未整合或養護時間不足等）至營運維管（OT廠商維管作業疏失）各階段問題，亦有複合性問題（設計及施工綜合因素），另尚有配合需求調整（球團需求、民眾觀感）及報導誤解（非缺失）項目。本案工程相關缺失新竹市政府皆已有改善對策持續改善中，已請該府嚴格檢核改善結果，並請教育部持續督導，本會持續追蹤。
2.111年10月26日訪查八德運動中心：經歸納原因為設計未周延，5樓羽球場採障板天花板設計，其骨架設計間距（主架90cm及副架120cm）與屋頂C型鋼梁設計間距（80cm）不一致，導致施工時無法全部鎖固於C型鋼梁，部分鎖固於強度較低之烤漆鋼板上，致使結合強度不足。另查損壞之天花板係為5樓頂樓層，因其屋頂係採屋面複層式防火組合系統設計，屋面上、下層皆為烤漆鋼板，中間層為防火玻璃棉，下層鋼板無法使用火藥擊釘鎖固，僅使用自攻螺絲鎖固，造成鎖固強度降低。經桃園市政府新建工程處邀集相關單位研商，考量減少影響營運時間，111年10月21日已完成復原風管及地坪，5樓天花板部分暫不設置，尚不影響觀瞻及使用功能，已交由桃園市政府體育局於111年10月31日重新開放使用中。
(二)已個案督導市府工程各階段管理注意事項，並已於111年11月14日通函各機關要求天花板耐震設計。
十九、111年10月13日立法院第10屆第6會期交通委員會第3次全體委員會議，劉委員櫂豪口頭質詢略以：「918地震後造成花東地區橋梁受損，基於地震不可預測，有無辦理橋梁檢測作業及檢測頻率多久一次，及辦理橋梁檢測的督促及考評業務，請工程會重視。」
本會業於111年11月4日函復委員略以：
(一)目前已有橋梁檢測上位規範，各級橋梁定期檢測以兩年為原則，並適時辦理特別檢測及詳細檢測：
1.定期檢測：新建橋梁應於完工使用後二年內進行第一次定期檢測，爾後定期檢測之間隔以兩年為原則。
2.特別檢測：於重大事故、災害發生後或巡查發現顯著異狀及公路養護管理機關、公路養護單位認為必要時辦理之。
3.詳細檢測：橋梁於定期檢測或特別檢測後，認為有必要時進行之。
(二)目前已訂有「橋梁維護管理作業要點」律定各級單位權責，各司其職：
1.中央所管橋梁：由中央之養護單位養護、其上級機關考核、中央主管機關督導相關考核及養護情形。
2.地方所管橋梁：由地方之養護單位養護、地方主管機關考核及督導相關養護情形；中央主管機關視需要定期評鑑。
(三)本會已通函提醒各機關落實橋檢並持續辦理抽查：
1.通函要求震後橋檢：本會111年10月17日通函各級機關就所管橋梁參照相關規範，針對0918地震造成橋梁之結構影響辦理相關檢測及補強，以確保通行安全。
2.本會將持續辦理橋梁維護管理抽查：為落實各級機關重視維護管理，本會將持續抽查橋梁維護管理情形，以維護民眾通行安全。
二十、111年10月13日立法院第10屆第6會期交通委員會第3次全體委員會議，蔡委員易餘口頭質詢略以：「三級警戒後至今，因疫情造成公共工程延宕，廠商應如何舉證？機關如何認定？」
本會業於111年11月7日函復委員略以：
(一)非第三級疫情警戒期間公共工程展延工期或停工處理方式：公共工程因受嚴重特殊傳染性肺炎（COVID-19）非第三級疫情警戒期間影響，使工地出工人數減少造成工率降低而影響工進，本會於111年9月1日邀集相關機關及公會開會研商，並於111年10月3日工程管字第1110301008號函提供「嚴重特殊傳染性肺炎非第三級疫情警戒期間公共工程展延工期或停工處理方式」（以下簡稱處理方式）供各界參考。
(二)廠商舉證及機關認定事宜：
1.計算方式：
(1)考量工地採人員協力作業之配合方式且各項作業互為影響，當日無法出工比率達0.5以上者，展延1日；未達0.5者，以該比率2倍計算展延日數，並逐日累加為展延工期日數。
(2)當日無法出工人數：
A.定義：為當日工地確診、居家隔離或家庭照顧需求而無法出工之合計人數。
B.證明文件：得以「確診者指定處所隔離通知書」、「接觸者居家（個別）隔離通知書」，或由廠商陳述事實擬具居家隔離或家庭照顧而無法出工人員名冊經工地主任（或工地負責人）及廠商負責人共同簽認並切結負責之文件為之。
(3)當日工地預計出工人數：廠商提出申請由監造單位確認之當日應施作工項合理出工人數。
(三)專人回覆說明：有關公共工程因受嚴重特殊傳染性肺炎致影響工進，有須辦理展延工期或停工等事宜，如各機關（構）、監造單位或廠商有相關疑問，可至本會全球資訊網下載相關資訊（網址：https：//www.pcc.gov.tw/，路徑為：首頁/工程管理/工程管理相關規定/因應COVID-19公共工程相關防疫措施資料）或電洽本會由專人協助說明。
二十一、111年10月13日立法院第10屆第6會期交通委員會第3次全體委員會議，臨時提案略以：「修改公共工程金質獎頒發作業要點，將違反勞動法令之廠商資訊納入評選項目有其必要性。工程會訂定之「不予推薦廠商」標準過於寬鬆，針對公共工程金質獎頒發作業要點進行檢討，並提供書面報告予交委會，以提升公共工程品質及確保施工安全、預防職業災害。」
本會業於111年11月14日函復委員略以：
公共工程金質獎推薦基準及評審標準，有關職安部分已比照勞動部金安獎規定：
(一)本會「公共工程金質獎頒發作業要點」（以下簡稱金質獎要點）之推薦基準於111年7月21日前已規定，推薦截止日前3年內，於工作場所未曾發生死亡職業災害或發生災害之罹災住院人數未達三人，始得推薦參選金質獎。
(二)為加強重視職安，金質獎要點已比照全國職業安全最高主管機關勞動部之「推動職業安全衛生優良工程金安獎選拔作業要點」（以下簡稱金安獎要點）相關規定進行修正，並於111年7月21日函頒，增加列入職安方面之推薦基準及評審分數外減項目，重點說明如下：
1.推薦基準：新增查核（抽查）期程內未曾因違反職業安全衛生法或勞動檢查法規定，經勞動檢查機構處以全部停工或部分停工合計3次以上、或罰鍰處分金額合計新臺幣75萬元以上，且受處分件次與檢查次數之比率達百分之二十。（比照金安獎要點）
2.評審分數外減項目：新增施工廠商所屬其他工程（含公共工程及民間工程）於3年內（以查核期程當年度6月30日往前推3年前之7月1日）曾發生職業安全衛生法第三十七條第二項第一款、第二款所稱職業災害（死亡災害或三人以上罹災），由委員審酌施工廠商相關內容扣分，（扣分標準為連續3年內均有上開重大職災，每一名勞工死亡扣減1分，另三人罹災扣減1分，每增一人罹災扣0.33分）（比照金安獎要點，並量化扣分標準）
(三)結語：公共工程金質獎有關職安部分已比照勞動部金安獎之規定辦理，後續將依金質獎實地評審、得獎情形及相關職安主管機關之規定，適時滾動檢討精進，除提升公共工程之品質外，亦促使廠商重視工地職業安全，以保障施工人員之工作安全性。
二十二、111年10月13日立法院第10屆第6會期交通委員會第3次全體委員會議，劉委員世芳等3人擬具之臨時提案3：「請工程會邀集國科會、內政部、交通部等地震研究單位、防災單位研議是否引進地震監測系統裝設於高風險之公共設施（尤其是年代久遠之橋梁、高架道路等公共工程），於二個月內提出書面評估報告，且研議中央監測管控中心成立之可行性。」
本會業於111年12月16日函復委員略以：
本會已彙整行政院災害防救辦公室、國家科學及技術委員會（含國家地震工程研究中心及國家災害防救科技中心）、交通部及所屬中央氣象局、內政部及經濟部等相關機關所管公共設施之地震監測、管控等事項，綜整重點說明如下：
(一)現行監測管控作法：
1.交通部所管橋梁：交通部建置之橋梁管理資訊系統（TBMS）已與中央氣象局連線，地震發生時會同步接收各地震度資訊。另交通部目前共有37座橋梁建置監測設備，其中高公局9座（8座為預力箱型梁橋、1座鋼索橋梁）、公路總局28座（鋼索橋梁）。
2.經濟部所管高風險公共設施：經濟部提出水庫、天然氣廠、核電廠等均已設有地震監測儀器。
3.未設置監測儀器之高風險公共設施（含橋梁）：其他未設置監測儀器部分，本會已邀請相關中央主管機關研商。
(二)成立中央監測管控中心尚未達共識：有關成立一處中央監測管控中心，統一由一個單位集中管控辦理乙節，事涉各機關相關權責、高風險設施之特殊性與機敏性等議題，對於統由一中心辦理，各機關尚未有共識。
二十三、111年10月13日立法院第10屆第6會期交通委員會第3次全體委員會議，劉委員世芳等3人擬具之臨時提案4：「國家實驗研究院國家地震工程研究中心研發『全方位全橋光纖監測系統』可24小時全方位監測橋梁狀態；請工程會於2個月內邀集交通部、內政部營建署及地方有關機關，盤點國內橋梁設置光纖監測系統之狀況，並研議橋梁全面設置監測系統之可行性。」
本會業於111年12月16日函復委員略以：
本會已彙整行政院災害防救辦公室、國家科學及技術委員會（含國家地震工程研究中心及國家災害防救科技中心）、交通部及所屬中央氣象局、內政部及經濟部等相關機關所管公共設施之地震監測、管控等事項，綜整重點說明如下：
(一)現行監測管控作法：
1.交通部所管橋梁：交通部建置之橋梁管理資訊系統（TBMS）已與中央氣象局連線，地震發生時會同步接收各地震度資訊。另交通部目前共有37座橋梁建置監測設備，其中高公局9座（8座為預力箱型梁橋、1座鋼索橋梁）、公路總局28座（鋼索橋梁）。
2.經濟部所管高風險公共設施：經濟部提出水庫、天然氣廠、核電廠等均已設有地震監測儀器。
3.未設置監測儀器之高風險公共設施（含橋梁）：其他未設置監測儀器部分，本會已邀請相關中央主管機關研商。
(二)光纖監測有其特點，國內已有應用案例：光纖有耐久、耐候、穩定、不受電磁波擾、儀器靈敏等特點，國內橋梁已有部分應用案例。根據國震中心表示主要應用於高鐵設施，可監測傾斜後，換算高程變位及沉陷量數值。
(三)交通部建議全面（光纖）監測需考量設置及維護成本：交通部考量目前橋梁相關監測項目包括：索力、沉陷量、位移（伸縮量）、溫度、應變、傾斜、高程變位等項目，已可藉由相關感測儀器所量測資訊瞭解橋梁長期結構變化趨勢及安全性，爰該部建議如採全面設置（光纖）監測系統，應妥予考量設置及維護成本。
二十四、111年10月13日立法院第10屆第6會期交通委員會第3次全體委員會議，陳委員椒華口頭質詢略以：「有關營建廢棄物及剩餘土石方應予區分並訂立妥適允收標準。」
本會業於111年11月28日函復委員略以：
(一)本會111年11月4日召會協商內政部營建署及行政院環境保護署，已協商獲致共識，相關結論概述如下：
1.查獲違法棄置之土石方，依各主管機關會勘認定之結果處理：查獲違法棄置之土石方，應先由環保、建管及土地管理等單位會同現勘確認其組成，如發現土石方中含有雜質，無論摻雜比例，考量行為人已違法在先，主管機關應即依廢清法及相關土地使用管制法規（如區域計畫法、都市計畫法、農業發展條例等）予以處罰。該違法棄置土石方因屬營建混合物，須進入再利用機構依「營建事業廢棄物再利用種類及管理方式」分類處理為土石方、資源物及廢棄物後，再依既有規定處理或再利用。
2.至於攔檢查獲違規之土石方，已請營建署會同環保署於1個月內訂定土石方攔檢之雜質認定標準：為利執法單位判定查獲之違規土石方是否屬營建剩餘土石方可送往土資場再利用，或屬營建混合物需送往再利用機構進行再分類處理，已請營建署會同環保署於1個月內，訂定土石方攔檢之雜質認定標準。並請環保署應同步加強地方環保機關及相關執法單位之執法教育訓練。
(二)營建署預計111年12月中旬提出土石方攔檢之雜質認定標準（草案）：經洽營建署表示，該署刻正蒐集地方政府之執行方式，預計111年12月中旬可提出前開認定標準草案。本會將持續追蹤營建署及環保署訂定前開認定標準之辦理情形，倘有其他需協調事項，再由本會召會協調處理。另本會續於111年12月20日召開「再生粒料運用於公共工程跨部會推動小組」第19次會議提出解決土石方濫倒之改善建議，請營建署應逐縣市確認營建廢棄土最終去化量能是否充足，並主動檢討營建剩餘土石方管理流程之合理性，並請環保署從末端稽查營建廢棄土濫倒案件，以供營建署檢討改善營建剩餘土石方之管理流程。後續將由本會持續追？相關機關之辦理情形。
二十五、111年10月13日立法院第10屆第6會期交通委員會第3次全體委員會議，劉委員世芳口頭質詢略以：「請工程會於1個月內（11月14日前）提供花東地區那些橋梁已可人車通行，那些橋梁仍具危險性等相關資訊。」
本會業於111年11月15日函復委員略以：
今年9月18日臺東地震重創東部交通，造成多處橋梁受損，花東地區那些橋梁可人車通行，那些橋梁仍具危險性（詳附表）說明如下：
(一)鐵路系統橋梁2座修復中：目前台鐵花東線玉里─富里間路線仍中斷無法通行，主要係因受到地震衝擊，造成新秀姑巒溪橋主梁位移與樂樂溪橋橋墩混凝土受損，交通部臺灣鐵路管理局緊急發包辦理修復工程，預計在112年1月18日前恢復慢速通車。
(二)公路系統橋梁5座全面禁止人車通行、2座部分通行、15座局部損壞仍可人車通行：
1.5座全面禁止人車通行：
(1)花蓮縣高寮、玉長及崙天大橋因受損嚴重須拆除重建，且具有危險性均已全面禁止人車通行。該3座橋梁復建方案及經費需求，經本會10月7日召開經費審議會議完成審議後（由中央全額補助），並經行政院於11月9日核定在案。
(2)花蓮縣長富大橋及萬寧陸橋，因橋梁引道損壞，雖無危險性，引道未修復前目前已全面禁止人車通行。本會已於11月9日召開復建經費審議會議完成審議，並要求花蓮縣政府立即辦理各橋梁災後復建工程設計及發包作業，俾利各復建工程能儘速完成，恢復其原有安全通行功能。
2.2座部分通行：
(1)台9線278K玉里大橋北上線因支承位移、橋台伸縮縫隆起等因素而封閉，並改由南下線雙向通行。玉里大橋已完成橋梁檢測，復建經費約2000萬元，預計112年3月中旬完成。
(2)臺東縣寶華大橋因受損嚴重須拆除重建，惟於新橋施工期間，考量當地民眾交通往返需求，原橋進行必要的修復補強開放週遭居民輕型車輛（總載重量＜3.5公噸）及行人臨時通行。該橋梁復建方案及經費需求，經本會10月7日召開經費審議會議完成審議後（由中央全額補助），並經行政院於11月9日核定在案。
3.15座局部損壞仍可人車通行：花蓮縣泰林大橋等15座橋梁經調查目前雖有局部損壞，惟目前無危險性，可人車通行，本會已於11月9日召開復建經費審議會議完成審議，並要求花蓮縣政府立即辦理各橋梁災後復建工程設計及發包作業，俾利各復建工程能儘速完成，恢復其原有安全通行功能。
附表：0918震災後花東地區橋梁通行安全調查表
二十六、111年10月13日立法院第10屆第6會期交通委員會第3次全體委員會議，陳委員素月口頭質詢略以：「有關大樓外牆因為熱脹冷縮造成磁磚掉落，這個部分應該也是跟氣候變遷有關，因為現在氣溫有時候溫差都相差十幾度，所以部分公共建築物會有這種狀況發生，這也涉及到公共安全，當然大樓外牆磁磚是其中一部分。工程會是不是也應該去思考相關工程技術在氣候變遷之下，可能會有什麼樣的影響？這個部分工程會有去思考過嗎？」
本會業於111年11月23日函復委員略以：
(一)本會已建立「公共工程三級品管制度」，確保施工品質。
本會已建立三個層級品質管理架構：施工廠商之「施工品質管制」、工程主辦機關及監造單位之「施工品質查證」、工程會及工程主管機關之「工程施工查核」，各層級應落實應盡職責，確實依規定施工，以確保工程品質。
(二)針對防範大樓外牆磁磚掉落，本會已與經濟部標準檢驗局及內政部營建署合作，完善管理制度，具體措施如下：
1.外牆磁磚已屬應施檢驗建材：經濟部標準檢驗局已公告「外裝壁磚」為應施檢驗商品，並自110年8月1日起實施進口及國內產製商品檢驗，商品必須取得符合該標準之型式試驗報告，並由該局赴工廠實施檢查，完成檢驗程序，貼附商品檢驗標識後，始得進入國內市場上銷售。「外裝壁磚」之檢驗標準為CNS9737「陶瓷面磚」，已要求外裝壁磚背面要有背溝，以強化安全度，避免因熱脹冷縮而剝落造成危害。
2.施工規範已訂定面磚接著強度試驗方式及標準：本會已配合檢驗規定，於110年5月24日修訂本會公共工程共通性工項施工綱要規範「第09310章鋪貼壁磚」內容，該章第2.1.1款修訂內容略以：自110年8月1日起，外裝壁磚並需依經濟部標準檢驗局訂定之「應施檢驗外裝壁磚商品檢驗作業規定」取得商品檢驗登錄」。內政部營建署施工規範第09310章瓷磚（陶瓷面磚）亦已訂定面磚接著強度試驗方式，要求拉拔強度至少應在10kgf/cm2以上。
3.使用執照核發作業檢核項目已納入「外牆壁磚」：內政部已於109年5月8日修正「強化建築物施工管理作業原則」，本原則「伍」、「使用執照核發作業原則」增訂「三」、「(二十)」，並於附表三增訂二、(三)等規定，就建築物立面使用外牆壁磚者，申請使用執照應附經濟部檢驗合格之證明文件，並自經濟部公告外牆壁磚為應施檢驗品目起生效。
(三)有關工程技術因應氣候變遷之影響，本會於基本設計審議時，就技術可行性均依個案工程特性檢視規劃設計內容之妥適性，包含正確引用設計規範，爰以磁磚為例，將提醒機關建築外牆若採用磁磚工法，應注意建材檢驗及施工品質，確保大樓外牆之安全性。
二十七、111年10月13日立法院第10屆第6會期交通委員會第3次全體委員會議，陳委員素月口頭質詢略以：「因部分主辦機關辦理工程發包時規定不使用再生粒料，爰為落實再生粒料應用於公共工程，請工程會訂立規範要求公共工程不得禁止使用再生粒料。」
本會業於111年11月22日函復委員略以：
(一)再生粒料於公共工程應適材適所使用：再生粒料應先由目的事業主管機關確定法規允許使用，並確認材料品質及地用規定皆符合之前提下，續由該目的事業主管機關建立流向管理及訂定使用手冊，再由公共工程主辦機關依再生粒料特性及工程需求，適材適所納入使用。
(二)本會已於工程採購契約範本鼓勵工程主辦單位使用再生粒料，並已於施工綱要規範修正不當禁止使用再生粒料內容：
1.工程採購契約範本部分：本會已將使用再生粒料納入工程採購契約範本，如契約範本第2條(四)：「……機關應優先採購政府認可之環境保護產品、本國境內產生之再生資源或以一定比例以上再生資源為原料製成之再生產品。廠商應配合辦理。」，及第2條(五)：「機關依政府循環經濟政策需於本案使用再生粒料者，廠商應配合辦理。機關於履約階段須新增使用者，依第20條辦理。」。
2.施工綱要規範部分：本會配合循環經濟政策，已於「公共工程共通性工項施工綱要規範」修正不當禁止使用再生粒料之內容，例如「第02722章級配粒料基層」、「第02726章級配粒料底層」及「第02795章透水性混凝土地磚」等篇章之級配粒料內容，已修正為級配粒料之材料可依個案需求採用天然粒料、再生粒料或兩者之混合料，使用時並應符合中央目的事業主管機關之再利用規定，及CNS15358「公路或機場底層、基層用碎石級配粒料」等針對級配粒料規格之工程品質規定。
本會透過再生粒料跨部會推動小組加強宣導：本會106年與相關部會成立「再生粒料運用於公共工程跨部會推動小組」，目前按季召開會議及不定期召開專案會議以掌握再生粒料使用情形，及協調解決遭遇困難與問題。本會將持續透過該小組會議向各工程主辦機關加強宣導，倘發現有工程不當禁止使用再生粒料時，本會將主動瞭解個案狀況進行協調處理。
二十八、111年10月13日立法院第10屆第6會期交通委員會第3次全體委員會議，游委員毓蘭口頭質詢略以：「屏鵝公路種樹百里2.0，造成當地民眾不少困擾（包含道路顛簸、交通塞車、路燈照明關閉等），請工程會從制度面協助，做好品質把關。」
本會業於111年11月15日函復委員略以：
(一)本會為屏鵝公路施工會造成民眾不便，已於列管會議提醒並持續督促交通部注意品質把關。
1.道路顛簸部分
(1)發生原因：纜線地下化之管道挖埋後，先回填臨時舖面，俟佈纜及拔除電桿後再完成全車道重新鋪築。施工路段之臨時鋪面與原鋪面相間，若不平整，即會造成道路顛簸發生。
(2)改善方式：本會前已提醒交通部應注意路面平整問題，並建議應就先完成電桿下地路段予以分段改善。三工處已強力要求施工廠商，提升臨時鋪面之回填舖設品質，且於111年10月起將工區不平整路段重新刨舖瀝青混凝土，以改善路況。
2.交通塞車部分
(1)發生原因：交通部表示屏東墾丁每年遊客旅次量超過600萬，又逢國內旅遊需求增加，施工期間，確定會影響交通。
(2)改善方式：本會8月2日現勘會議，已請三工處與屏東縣政府在不違反交維計畫之前提下，應以共同面對的態度，依現地之交通車流、服務水準等妥予評估並隨時滾動檢討，以達交維策略進退得宜、靈活運用，俾減少交通衝擊。
3.路燈照明關閉部分：三工處表示本案施工期間凡屬工區範圍，一有反映相關路燈不亮狀況，無論任何原因，該處均責成廠商需於接獲後立即前往釐清及處理。
4.植栽樹根恐破壞路基部分：交通部與林試所已將此節納入考量，爰規劃本案喬木種植於道路兩旁，且與道路之間尚隔有綠籬（灌木），以避免有樹根破壞路基之情事。
(二)本會已建立「公共工程三級品管制度」並督促交通部落實辦理為提升公共工程品質，確保公共工程施工成果符合其設計及規範之品質要求，本會已建構「公共工程三級品管制度」，建立施工廠商之「施工品質管制」、工程主辦機關及監造單位之「施工品質查證」、工程會及工程主管機關之「工程施工查核」等三層次品質管理制度。本案主辦機關三工處已隨時督責施工廠商之工程施工與品質情形，另交通部公路總局於111年10月起每周派員前往現地督導，均為確保工程如期如質完工。
(三)本會亦持續督促交通部做好品質把關及進度追蹤列管：本會已召開兩場次辦理進度追蹤列管會議（含1次現勘），安排於111年11月中旬再現勘本案工程，俾確保交通部做好本案工程品質及整體目標。
二十九、111年10月13日立法院第10屆第6會期交通委員會第3次全體委員會議，許委員淑華書面質詢略以：「工程會在112年度施政目標及策略，辦理重大公共工程計畫審議，強調合理編列經費，並納入減碳計畫，是僅要求重大公共工程必須納入減碳計畫，還是希望政府機關的每項工程應考慮減碳？建議工程會應積極輔導機關導入淨零管理機制，升級工程減碳力度。」
本會業於111年11月11日函復委員略以：
(一)各機關辦理之公共工程均應納入節能減碳觀念，共同為2050年淨零碳排努力
1.面對國際氣候變遷情勢持續嚴峻，世界各國紛紛宣布2050年達成溫室氣體淨零排放的目標，我國為呼應全球淨零趨勢，蔡總統於2021年4月22日世界地球日宣示「2050淨零轉型是全世界的目標，也是臺灣的目標！」。
2.身為火車頭產業的公共工程，可提供更便利之生活，但同時也造成資源使用以及溫室氣體排放增加，爰在面臨國際能源與資材價格持續升漲及節能減碳的全球趨勢，公共工程更應以因應全球氣候變遷並減少碳排著眼，具體實踐溫室氣體減量進而逐步達成淨零排放目標。
3.本會於111年8月31日訂定公布「公共工程節能減碳檢核注意事項」（以下簡稱節能減碳注意事項），目的係透過建立公共工程節能減碳檢核機制，要求各工程主辦機關自計畫研擬核定開始至規劃設計、施工、維護管理等生命週期各階段均納入節能減碳觀念，促使工程計畫從整體效益、節能節水、減廢再利用、低碳創意作為、植生綠化等策略落實節能減碳措施，以兼顧工程品質、環境永續及經濟發展。
4.依節能減碳注意事項第4點規定，各工程計畫中央目的事業主管機關得依工程規模及性質，訂定符合機關工程特性之節能減碳檢核機制，並應設定減碳目標，藉由目標管理方式，逐年減少碳排放；又第8點並要求工程主管機關應督導各項計畫確實執行，各審查機關並應確實審查工程主辦機關之檢核自評內容。爰各機關均應共同為推動每項公共工程落實節能減碳理念努力，以達成政府2050淨零排放目標。
(二)本會優先以重大公共工程為推動列管範疇，並建立追蹤管考機制瞭解執行情形
1.考量重大公共建設對碳排影響甚鉅，依節能減碳注意事項第2點規定，本會先以重大公共工程為優先推動列管範疇，針對中央政府各機關辦理新臺幣1億元以上公共工程，或直轄市政府及縣（市）政府辦理受中央政府補助比率逾工程建造經費百分之五十且補助經費達新臺幣1億元以上之個案公共工程，要求各機關均須依節能減碳注意事項辦理檢核作業，於工程生命週期各階段據以推動。
2.為瞭解各機關辦理情形，本會已函請各相關部（會、署）自112年度起將全年度相關案件辦理情形，於次年度2月28日前提送本會彙整，本會後續將再視推動成果滾動檢討節能減碳注意事項，以逐步落實於每項公共工程上。
(三)辦理教育訓練，滾動檢討節能減碳注意事項：鑑於各機關現階段對於公共工程節能減碳推動作法較無經驗，本會將辦理教育訓練邀請交通部及經濟部等機關分享相關計畫推動作法與經驗，俾順利推動執行，後續並將滾動檢討注意事項，有效配合台灣2050淨零排放的國家關鍵策略。

主席、各位委員。第一個提案工程會有修正建議，也已經獲得提案人陳椒華委員的同意，在倒數第四行「公共工程委員會」的後面加入「協同國發會」，研議對公共工程進行總量管制，這是第一個修正部分。這二個修正部分在倒數第三行「並修法加強」，在「修法」前面加「研議」二字，成為「並研議修法加強結構安全之外審把關程序」，以上。

沒有意見。

主席及各位委員。第3案工程會有修正意見，也已經獲得提案委員陳椒華的同意，倒數第四行「協調內政部及環保署於組改過程中，將營建剩餘土石方……」，在「將營建剩餘土石方」前面加「研議」二字，成為「研議將營建剩餘土石方之管理……。」

主席及各位委員。工程會的修正建議也已經獲得提案委員陳椒華的同意。在最後一段第一行「請行政院公共工程會協同……」的「協同」改為「邀集」；「邀集經濟部水利署、農委會……」，增加「、農委會」，因為這涉及河川上游、集水區上游，所以文字修正為「、農委會研訂加強推動水庫集水區……」，以上修正。